的索具滑轮之后，所需的‘操’帆人手并不会比过去增加多少。这也意味着在同等的条件下，使用新式船帆的帆船航速也将得到大幅度的提高，而这正好满足了执委会所提出的‘操’帆便利、提高航速的要求。
当然了，这并不意味着新式船帆就十全十美，可以马上应用到先用的帆船上去。首先，帆布的制作对目前的穿越集团来说就是一个极大的难题。目前穿越集团并没有纺织产业，布料九成靠从外界进口，剩下的一成来自本地土著供应的吉贝布和穿越集团的自身储备。而现有的外界进货渠道并没有找到真正适合用来制作船帆的布料至少以造船厂的标准来看还没有任何的合格品出现。一号试验船的船帆，将会利用从后世带来的库存帆布来制作。但库存毕竟有限，日后若想规模化地制作这种船帆，那迟早还是得面对原材料的问题。
其次这种设计目前只在排水量极小的试验船上使用过，真正放到大船使用上是否会获得预想的效果，在使用过程中又会出现哪些需要解决的技术难题，都还需要时间来进行验证才行。
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