为了便于技术上的管控，仍然是集中于三亚建造。所以每年的战船外销订购活动，也都仍然是安排在三亚来举办。
“其实关于作战舰船，就算我们不做任何的推销推广活动，想必在座的各位也还是会非常积极主动地掏钱下订单。本人在这里谨代表海汉兵工和三亚造船厂，感谢各位多年以来的惠顾。”
白克思略略弯腰致意，然后才进入到正题：“但本着对买家负责的态度，我们今天还是请到了专家来为各位介绍这次的情况。”武器装备该选择买还是造，对于南海地区的很多国家都是一个长期难以抉择的问题。特别是像战船这样的大型装备，虽然各国都有一定的造船能力，但谁都无法否认与海汉海军在舰船作战性能方面所存在的巨大差距。如果有可能的话，谁又不想拥有一支强大的海上舰队呢？
在过去的很长一段时间内，海汉一直不愿对外出售作战船只，这样的决定自然是在情理之中，各国也只有在旁边眼馋的份。不过自从海汉取消了禁令之后，似乎各国都不再考虑该买还是造的问题，而是倾尽财力从海汉订购战船，哪怕出售清单上仅仅只有吨位最小的探索级战船，也足以让各国趋之若鹜了。
之所以出现这种局面，除了海汉战船本身的性能出众之外，还有一个重要的原因就是负责建造战船的造船厂产能有限，每年能交付的外销战船可不是买多少就有多少，数目大的订单甚至很可能要拖到两三年之后才能完成交付。在这种供不应求的情况下，各国自然是要争相购买，以便能在南海地区的军备竞赛中占得领先的位置——就算没机会坐到头把交椅，好歹也能争取一下一国之下，诸国之上的位置。
而这样的环境所带来不仅仅是海汉战船在国际军火市场上的紧俏，同时也让其价格一路水涨船高，从一开始头几年的卖方定价，发展到现在的买方竞价，各国买家为了每年那十多二十艘海汉产的战船几乎是抢破了头。
面对这样火爆的市场，海汉军工为了利润要接外国的订单，就得分出一部分船坞船台和造船技工来完成任务，势必会影响到海汉海军的订单交付和日常维修维护。原胜利港造船厂几经升级扩容之后更名为三亚造船厂，兴建了更多的船坞，但即便如此也依然无法完全满足海汉兵工的生产要求。
于是在海外的广东香港、舟山定海港和安南金兰港这几处地方，海汉兵工也兴建了造船厂，并逐步放开在海外建造制式战船的限制。这样一来，一定程度上缓解了海军驻外舰队的舰船维修维护需求，并且可以在各地建造小吨位的
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