20N·m。最高转速16000转，采用油冷冷却。”
“后电机也是永磁同步电机，单电机最高370马力，最大扭矩380，最高转速20000转，采用油冷+液冷双循环冷却方式。”
“后电机也做出了样机，测试了一个月，目前看没什么问题，性能也很强大，但还要继续测试。”
“很好，这进度很不错。”王逸很是满意。
第一代电机能做到这个地步，已经非常好了。
已经超过了特斯拉model S的电机。
当下的model S还是第一代，采用感应电机，很是拉胯，完全不如星逸汽车的永磁电机。
当然，特斯拉目前也在研发永磁电机，并且在接下来的model X上推出前感应后永磁的双电机。
同时，2016年，model s也会推出改款，升级为前感应后永磁双电机的四驱版本。
之前，星逸汽车原计划2016年量产上市。
但按照当下进度，大概率明年就能上市。
而特斯拉的model X，也会在2015年9月份开始交付，恰好撞期。
因此，星逸汽车最大的对手就是特斯拉model X。
至于model S，没改款的model S不是星逸汽车的对手，但后年改款了，那就硬碰硬了。
model X性能很是不俗，售价也很高，7万到15万美金的售价。
国内的话更贵，要85万-100万！
不过星逸汽车第一代产品，不适合定价这么高。
相反，王逸会将价格定在40万到100万。
国内市场，50万起步的星逸汽车，对标BBA，还能卖得动。
若是和model X一样，85万起步，那销量就惨淡了。
哪怕2015年汽车还很贵，BBA也很贵，这么高的价格都销量惨淡。
像是奔驰C，宝马3，奥迪A4，只要不是即将改款的老款，2.0T版本，这年头落地也得四十万左右。3.0T版本落地要50万。
星逸汽车定位40万起步，算是恰到好处。
低配版正好和BBA的C34正面竞争。
中配版本，对标E56。
高配版，对标奔驰S，宝马7系，奥迪A8。
依旧是标准版走量，高配版追求利润。
“成本怎么样？
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