闻言，众人面色再度发生了变化。
还以为如今已经开始小批量量产，一月份就会全面上市。
却不料，王逸直接推到了三月份，甚至四月份！
但对此，众人不敢有意见，只能全力以赴优化AEB等棘手问题，全面提高星逸S5的水准。
但众人不知道的是，AEB问题只是星逸汽车S5推迟上市的一个原因，王逸还有另一层考量。
当下正值冬季，傻子才会在冬季发布新能源汽车！
没办法，冬季续航衰减太严重了。
500公里纯电续航的新车，夏天发布，即便开空调，也完全可以跑450公里以上，消费者都会说这车续航厉害，保真！
可现在是冬天！
在南方还能跑个四百多公里。
到了北方，温度低，续航严重衰减，再加上空调消耗，能跑250公里就不错，实际续航直接腰斩！
可消费者不管这些。
你宣传的五百，结果跑不到250，那消费者就会骂娘了，就会说你虚假宣传，就会抵制，甚至要求退一赔三！
至于说冬季衰减，续航腰斩都正常……
这是实话，但是用户不爱听啊！
为此，王逸还是决定推迟，推迟到三月份，春暖花开。
届时即便是北方，续航都不怎么衰减，那就问题不大了。
优秀的产品只有在合适的时间，才会爆发出更优秀的实力。
这事不能急！
有了王逸的敲打，星逸汽车上下压下即将上市的冲动，反而开始了新一轮的沉淀和打磨。
进一步打磨AEB，打磨辅助驾驶算法，打磨智能座舱交互系统，打磨车规级芯片的调教……
而星逸汽车工厂的产能，也在不断爬坡，提升。
一切都向着更好的方向发展。
目前星逸汽车S5硬件不存在问题。
AEB之类的都是系统算法层面的优化，调教好了，后续直接OTA升级就是，不影响当下的量产工作。
这三个月，恰好产能爬坡，量产，等到三月初开售，便有七八千辆星逸S5现货。
大可以一次性推出，上市即开售，开售即交付，直接引燃汽车圈。
不过后续可能就得排队等车了，等着产能爬坡！
到6月份，月产能才能达到1万台。
又陪宋思凝度过了半夜风雨，王逸踏上回
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