然是更加环保卫生,未来也一定是大趋势,但必须要正视的一点,那就是新能源汽车想要完全取代传统汽车,最起码需要十年以上的光景,这还是在技术已经成熟的情况下。传统燃油汽车,代表了太多的利益链,原油供应,汽油生产,运输,销售……而且必须要明白的是,能够涉足在这些行业之中的,基本上都是巨头中的巨头,是真正的最上层的大财团大企业,这些大家伙一旦发力,影响几个国家的政治走向简直不要太简单。
当然了,新能源领域,各种大鳄如今也在入场。
只不过前者已经根深蒂固,而后者才开始发展,期待新能源领域拥有足够的大鳄可以和传统燃油领域相抗衡,这绝对不是一个简单的过程。所以说,新能源汽车不是不能发展,但想要完全取代燃油汽车,没有几十年的光景做不到,别说取代,就说平起平坐,在技术已经成熟的情况下,也最少需要十年以上的时间。这还不包括现在技术并不成熟的情况……这么说吧,从现在开始算,想要让新能源汽车真正普及,周方远不往远说,看2030年吧,2030年能成功都算是好的,想要完全取代燃油汽车,2050年能做到都是快的。
毕竟这已经不是科技方面的竞争了,而是资本和资本之间的对抗,财团和财团之间的竞争,随着人类的发展,这样的战争从未停止过,更加不可能消失,只能随着新领域的出现,然后一盒老旧领域之间对抗,最后新领域获胜,人类科技继续前进……就是这样。
闲话扯远了,再说回手机。
远方科技的出了芯片和屏幕基本上都是外包出去的,哦,系统也是自家的,远方科技下属的三家工厂,其中一家负责生产制造芯片,另外两家负责组装手机,当然这样还远远不够,远方科技想要成为真正的手机产业的巨头,还需要继续扩张。明年,远方科技计划将下属工厂的数量提升到十个。其中有六个将会负责组装,保证每个工厂的年产量在20万台以上,当然如果单个工厂的产量能继续上升的话,工厂的数量可以相对应降低。
但话说回来,这么大一个市场,远方I系列如今在智能手机领域是统治地位的,最多三四年,成本就能进一步降低,同时对手机产品系列进行细分,高中低档全部覆盖,到时候年产量怕是要达到几百万台才行,所以六个工厂就算各自提升产量,工厂数量够不够用还不好说呢。至于说剩下的工厂,一方面还是制造芯片,而且芯片和手机还不同,芯片可能还会用于单独销售,为了资助研发芯片,远方科技还到处挖人,像是微软、苹果
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