际航空公司市值是多少？他们一共有多少条航线？”
“目前大概一亿美元左右，洲际航线只有到美国拉斯维加斯、英国伦敦、西班牙马德里和新加坡的几条线路，而且他们没有自持飞机，全部采用租赁的方式，所以成本非常高，每年亏损很严重，也就他们的国际协同航空资质值点钱。”
国际协同航空资质由国际航空运输协会颁发，主要是协调全世界各国的国际航空运输业务，只有拿到这个资质，才能进入国际票务分销系统，才能从事跨国间的航班业务。
这个资质要求很简单，如果一个公司已经执飞了几年时间的国内航空运输业务，只要花钱就能拿到。
如果白手起家，一般拿不到，因为拿国际协同航空资质的前提就是必须有一年以上的国内航线从业经历。
澳岛太小了，人口少，完全无法支撑一家洲际航空公司，而他们的股东又不肯投钱开辟新的航线，所以就成了恶性循环。
“大股东是谁？”
“澳岛何家是第一大股东，持股百分之十五，第二大股东是新加坡沃斯克瑞特投资公司，百分之十二，第三大股东就是富翁公务机，我们是第四大股东，第五大股东是澳岛陈家。”
“他们有想退出澳岛洲际航空的吗？”
龚道理震惊的看着陈卫民。
“不瞒龚总，这几年，我一直想收购一家航空公司，我接受你们的债务转股份的要求，如果你们有想退出富翁公务机股份的，我可以收购，但是价格估计会太高，麻烦您给澳岛洲际航空公司的股东带句话，我溢价百分之二十收购他们手里的股份。”
李楷说道：“陈生，航空公司并不是非常好的产业。”
“我的成本低。”
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