都留下了他们的足迹。
第四天下午,技术研讨会在县政府会议室召开。王旭将一张测绘图铺在桌面上,眉头紧锁:“黄县长,情况比我们预想的要复杂。二酉山南侧的红砂岩地层稳定性较差,要是高铁线路从这里穿山而过,不仅隧道施工难度极大,后期维护成本也会居高不下。更关键的是,这片区域还涉及到省级生态公益林的红线,报批流程会非常繁琐。”
话音落下,会议室里的气氛瞬间凝重起来。一位技术人员补充道:“而且沅江特大桥的选址也有问题,原定的桥位下方是古河道淤积层,承载力不足,必须重新选址,但新的备选点位要么距离县城太远,要么会占用基本农田,又是一道绕不开的坎。”
黄江北盯着测绘图上那些标注着红色警示的区域,指尖在桌沿轻轻敲击。前几届班子申报失败的原因,此刻终于清晰地摆在了眼前——不是不够努力,而是这些实打实的技术难题和政策红线,像一道道关卡,拦住了高铁立项的脚步。
“难道就没有别的办法了?”黄江北沉声问道,目光扫过在场的每一个人。
王旭沉默片刻,忽然眼睛一亮:“办法不是没有!我们可以调整线路走向,避开生态红线和不稳定地层,采用‘以桥代路’的方式穿越农田区域。另外,把辰州站和教授村研学基地、二酉山景区做一体化规划,打造成‘文旅高铁站’,这样既能争取政策倾斜,又能最大化发挥高铁的带动效应。”
“文旅高铁站?”黄江北重复着这几个字,眼前豁然开朗。
深夜,办公室的灯光依旧亮着。黄江北和王旭趴在桌面上,对着测绘图和申报材料反复推演,修改线路走向,完善规划方案。窗外的月光透过云层洒下来,落在辰州地图上,照亮了那条几经修改、终于清晰起来的高铁线路。
黄江北揉了揉发红的眼睛,看着电脑屏幕上密密麻麻的文字,嘴角终于扬起一抹笑意。他想起陈敬之老先生的话:“咱们乌宿人,从来都是拧成一股绳的。”
是啊,路虽远,行则将至;事虽难,做则必成。只要这股薪火之力凝聚起来,就没有翻不过的山,没有修不通的路。
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