的往外流，承包工程的商贾自然一个个心疼的吃不下睡不着，只能使劲儿催促和用钱来刺激，但效果并不明显。
因此要加快东方道的修建，水泥就是最大的瓶颈，这个问题不解决，工程便无法得到快速的提升。
但要解决这个难题，唯独只有加快水泥厂的建设和增加水泥的制作速度，但眼下沿途的水泥厂几乎已经开始饱和，根据东方道筹备署的大致统计，整个东方道沿线的水泥厂购买的工奴和招募的民夫数量已经突破十万大关，加上东方道所有工程队招募的人数，参与整个东方道修建的人数早已突破五十万，而其中动用的牛马超过五万头，牛车马车也有近万辆，这是一个令人咋舌的数字，实不亚于一场灭国之战，但这些和朝堂没有任何关系，全部都是商贾用钱来完成的。
在水泥厂已经无法增加的前提下，唯独提高水泥厂的生产效率才是唯一的方法。
而修建水车磨坊就是最好的途径。
东方道沿途大大小小数十条河流，大河建造水坝比较困难，但还有许多小河可以利用，而且难度并不大，大秦修筑水坝和沟渠的技术已经非常成熟，加上有了水泥这种建筑利器，一两个月就可以完成，而且有胡宽和史禄这两个建造大匠配合，快速修建一批水车磨坊加快水泥的磨制速度完全不成问题，唯独要考虑的就是夏季来临之后河水上涨的问题，但这些都只能让工程队自己去克服困难。
陈旭没有办法去解决。
何况许多事都是被逼出来的。
耸立在崇山峻岭之上的长城都能完成，两千年之后依旧巍然不倒，可见大秦的基建水平已经不能用常理来度之，非常的霸道。
而在更早的时候，公元前两千九百多年，埃及人已经开始在尼罗河上修建大型水坝向首都供水和灌溉农田，而尼罗河的水量可比长江还要大。
由此可见水坝这种东西修建和涨水并没有太大的关系，因势利导加上科学的设计，没有什么能够阻挡住人类征服自然的信心和能力。(https:)
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