由学员来控制。
这种训练就好像是驾校里学开车，教练坐在副驾上，学员练习开车一样。教练主要是控制安全的。
翼伞上的助教就是负责在危险的时候接管操作，尽量避免出现伤亡事故。
这也很像是一次路考，只要通过了的学员就可以自己独立再跳剩下的两次了。
不过，真正有飞行经验人应该都知道，空气中的气流的动向是很难捉摸的。而且气流实际上也是非常混乱的，地形越是起伏大，气流越乱。
所以，乘风性能很好的翼伞收到气流的影响也非常大，控制需要非常的小心。而教官也会在伞降的过程中不断的针对不同的情况告诉学员应该如何应对。训练中的东西是死的，气流可是活的。
第一次跳翼伞，王朝阳他们也确实感觉到翼伞难操控的多，圆伞你就不用咋操作，因为你操作了也作用不明显，随风飘就是了。但是翼伞就不一样了，你要是顺风飘，不仅发挥不出翼伞的机动性，而且很有可能飘很远或者拍在山崖上。
不过在助理教官的不断指导下，王朝阳他们还是很顺利地落地了。
操纵翼伞就是不断地寻找指向目标的气流，利用气流特征和对伞的操作，实现远距离空降、定点空降。
这也就是翼伞的战术价值。
第二次跳的时候，王朝阳他们就是自己来了，这一次，他们就明显上手多了。
特种兵的素养摆在那里的，学这些东西确实是很快。
第三次跳的时候，皮特在地上画了一个不大的圈，要求所有的人都精准的降落在这个圆圈里。
这个难度就有点大了。
不过特种兵们并没有让教官们失望，基本上还是都踩在了圈子里。
当然，还是有不少的误差的，比如有的只有一只脚在圈子里，有的整个人就都在圈子外面，当然，这个外面也不会是很远，几厘米。
这样的成绩，从这些人中有的加上这次才一共跳过三次翼伞以及翼伞的操纵难度的角度来说，已经算是及格了。
……
离开伞降训练营的最后一晚，等待学员们的是丰盛的饭菜。
开饭之前，整个“恶灵”小队没有伞徽的队员都集合起来，皮特挨个为他们佩戴上了国际上承认的“BlackWater（黑水）”训练中心特种伞降徽章。
这个徽章是所有来参加伞降训练的部队通过之后都会得到的纪念徽章，如果是在役的军人，这个徽章就是获得
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