在唐长红给了俄方技术组一个下马威之后，无论是H-20项目、还是双方合作的PAKFA项目的进度都明显快了起来。
机体设计迅速定型，发动机试制工作加速，内部结构件开始生产
如果顺利的话，很有可能真的像陈念说的一样，在过完年之后，西飞就可以给全国人民带来一个重大的惊喜了。
但，也就是在这样顺利的进度之下，一个重大的问题，却逐渐浮出了水面。
用于机身制造的T800L型碳纤维的储量，已经完全不够用了。
事实上，T800L型碳纤维材料的配方和制法本来也是陈念提供的，包含在H-20的技术总包里。
在项目启动之前，这种材料的实验室试制工作就已经开始。
但问题是，受限于技术条件、设备条件，这种材料尚未实现大规模量产。
按照最开始的计划，第一架H-20所需要使用的T800L型碳纤维材料，将会用实验室产品来供应。
本来，小规模生产的产量也是足以满足第一批次的使用需求的。
但问题是，在后续的设计中，H-20引入了更多、更复杂的设计。
包括可变后掠翼、机翼油箱、快速开合武器仓等等。
在这样的情况下，西飞方面不得不安排了超过预期的实验次数，这就导致T800L的产量开始捉襟见肘了。
办公室里，唐长红眉头紧皱地看着眼前的报表，而一旁的高永玉则是汇报着最新的项目计划。
“.按照现在T800L的产量来看，材料准备的速度恐怕赶不上我们飞机制造的速度。”
“截止到目前，碳纤维材料的缺口已经达到了2.6吨，这个数字在后续可能会有小幅度的减少，但基本没有可能最终拉平。”
“如果我们要等待材料全部准备充足之后再着手试制，项目进程可能要被拖慢三个月以上。”
“虽然也很快，但我很怀疑星火小组那边能不能接受。”
“毕竟，技术都是他们提供的，在我们手里几乎没有任何需要攻关的难点。”
“这么搞的话，后续的预算我们就不好申请了啊.”
听到他的话，唐长红嗯了一声，没有立刻回答。
事实上，这个问题他倒是没有那么担心。
什么预算不预算的，虽然要考核项目组的表现和成果，但归根结底，还是要为国家科技发展做贡献的。
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