关于嫦娥五号的“挖矿大计”，其实陈念也没有考虑太多。
他的要求很简单，那就是在第一次登月之后，取回足够完成聚变小型化实验的氦3元素。
这并不是一件容易的事情，要知道，每立方米月壤中所含有的氦3原子最多也10到20个之间。
要达到聚变标准，其实根本就没有普通人想象的那么容易。
——
但说到这里，前世的经验再一次发挥了作用。
因为陈念知道，月球上的氦3并不是均匀分布的。
实际上，在上一世嫦娥五号取回的月壤样本中，我们曾经发现过一种氦-3元素富集的特殊钛铁矿，被称作“氦3泡沫”。
借助机械粉碎法，从泡沫中提取氦3变得极为简单。
而这种钛铁矿仅仅在月球表面的蕴藏了就达到了数百万吨，对应的氦3储量则达到惊人的26万吨。
100吨的氦3发电量就足够现在的全人类用一年，这26万吨，足够用到人类在月球上建立大规模的前哨基地了
到时候，随着“月球工业体系”的成熟，运输氦3原料的难度会急剧下降，从而进一步加速人类能源革命的进展。
不过，现在最紧要的任务，还是想办法把嫦娥五号做的大一点、更大一点。
要不然的话，它恐怕塞不下那么多的设备。
这一点，就交给李炳忠团队吧。
他们的TBCC项目，也该进化到下一阶段了.
与此同时，长安，李炳忠的办公室里。
“.目前长征9号项目的进展还是相对比较顺利的，在确定使用新型火箭发动机之后，预计LEO运载能力可以达到190吨，GTO运载能力大约在22吨，而如果进行地月工程改型，长征9号乙型的TLI运载能力可以做到80吨。”
“相比起当年阿波罗11号的118吨LEO、43吨TLI，我们的效率更高。”
“当然，这主要还是得益于TBCC技术的加持，但客观的来讲，我们的发动机还没有充分发挥出新型燃料的潜力。”
“目前使用的煤油-液氧方案所能提供的推力远远达不到实验中金属氢-全氮阴离子盐方案的效果，如果从综合运载力上讲，起码还有着三到四倍的差距。”
“也就是说，如果能全面换装新燃料发动机的话，我们甚至可以用一发火箭干三发火箭的事情。”
“这个前景很有诱惑力啊
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