“继续向前行驶，直接越过陨石坑。”
玉兔一号遥测指挥中心内，李知云盯着屏幕上最新传回的全景相机数据，下达了这个有些“冒险”的指令。
实际上，在上一次数据回传中，地面指挥中心就已经发现了横亘在玉兔一号行进路线上的那个小型陨石坑，关于后续行动策略的讨论，也已经进行了接近两个小时。
玉兔号必须进入陨石坑，因为在陨石坑中，存在一个罕见的中央峰。
它必须要到达中央峰，用光谱仪分析峰体成分组成，判断这座中央峰，到底属不属于钛铁矿峰。
但怎么进入，却并不好做决定。
绝大多数人认为，应该采取更稳妥的方式、绕开正前方的外壁和侧溢沉积物，通过陨石坑东侧的缓坡进入。
毕竟现在玉兔号可是“孤身一人”位于月背，一旦出现超过其设计能力的问题，那么想要再去救援，就只能等到嫦娥五号发射、送上去新的探测器了。
但问题是，如果要绕过陨石坑正面外壁，就意味着玉兔一号必须多走接近200米的距离。
听上去似乎并不算远，但实际上，哪怕是玉兔号的设计标准速度，也只能达到每小时两百米。
而它的机动电机预期使用寿命，其实也仅仅只有20个小时而已。
综合测算，能走个两千米，就已经完全达成预期目标了，并且这两千米的距离，还是计划在三个月之内走完的。
可想而知，200米的额外距离，对玉兔号而言意义有多重大。
说不定，就多这200米的寿命，玉兔号就能顺利到达“最终目标”的那座“铁山”，找到钛铁矿富集区，为后续嫦娥五号、玉兔二号的着陆标定位置。
所以，在策略的选择上，李知云尤为谨慎。
而他之所以最后做出了“直接越障”的决定，也与玉兔一号自身的设计有关。
事实上，这已经不是最开始设计中的玉兔号了，在嫦娥三号发射之前，由于长征-3型火箭运载能力的提升，玉兔号也做了一次升级。
原定的轮式机动系统没有改变，但在轮式系统之外，还额外增加了一套重量达到29KG的脱困系统。
这套系统的灵感来自于移山项目的四爪式挖掘机，可以在必要时候启动，帮助玉兔号越过岩石、浮尘障碍。
除此之外，玉兔号还采用了更强大的电机、更充沛的能源、更灵活的操作系统。
也正是因为有了这
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