把天玑模拟的视频给投影到了前面的大屏幕上，大部分人看着大屏幕上云车经过时山崩人毁的视频时，也是不由瞠目结舌。
视频里的人死状太惨了。
“刑山我知道，当时我修“陕沪高铁”时，经过了那，海拔不算低，要打隧道。”国建委的一位老工程师庄士奇开口道，“从目前模拟情况来看，似乎一般的隧道还承受不住？”
“是的！模拟的就是高铁的隧道，云车经过的气流达到了10^7Pa，爆发的能量达到了378X10^6KJ，这个能量上面的山体承受不住。”马天点头回答。
然后他一转手又让天玑把卫星的视角调了过来，显示在大屏幕上。
通过超低轨卫星，在场众人可以从高向下看清刑山山脉全貌。
“我目前能想到的方法就是要把经过的山道，全部削掉或是凿出大洞用云轨超合金填充，只有云轨合金才能承受这样的爆发能量，但是…”
“但是这个工程太大了？”
“是的，刑山说大不大，但通过也有将近3.6公里了，经过的地方全部要重做山体，以现有科技工程量太大，所以今天我找来你们就是问问你们有没有其它想法。”马天开口说出了今天开会的目的。
马天话音刚落，全场也是响起了讨论的声音：
“全部重做山脉，这个工程量至少要3年吧？”
“不止哦，我当时打隧道都打了2年，刑山土质并不夯实，那里开发也差。”
……
“这能改道吗？这凿山重做听起来就恐怖，成本也高了去了。”
“不能改啊，京湘云轨必须得是直线，而且，以后更多的线怎么办？我们迟早要遇到这个问题，比如秦岭那边，横跨更是200公里，难道那边不开建了吗？”
“那把云车高度再弄高点，直接跨过去？”
“那要重新设计云车和轨道了，得问马总。”
……
底下的讨论，马天尽收耳底，静静得听着，听到秦岭时，也是肉眼不可察得皱了一下眉头。
秦岭海拔高度可是在2000米到3000米之间，云车的悬空高度肯定达不到那个程度的。
在差不多讨论了10分钟的时候，马天也是开口：“大家想到了什么其它办法吗？”
底下的人面面相觑，国建委的庄士奇还是第一个开口道：“马天，如果照你的办法凿山重做，伱计算过大概需要多久时间才能建好吗？”
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