于有两侧的支腿提供主要浮力，拼接帆船的主体木筏部分不需要担心进水漏水的问题，而两侧的支腿舟非常巧妙地做了镂空，加上被横向木条固定，基本没有翻船进水的可能。
萧尔另一个关注的点则是他启发给科技部的一项创新——帆。
按照萧尔的指示，码头边上的几艘拼接帆船都将桅杆插在木筏的正中间，将三角形的布帆高高挂起，而复杂的绳索既将桅杆固定，也能让船员操作降帆、收帆、控制方向。
为了能够控制方向，帆并不是完全平直的，而是向右侧有些弧度，这样便会左侧兜风、右侧抗风，一旦风向合适，风吹到帆上形成流线，便能够使帆船乘风破浪。
要知道滑浪风帆甚至没有桨，其动力完全来自于风本身，熟练的帆板运动员可以完美地顺风和逆风行驶，速度甚至可以快于摩托快艇，令穿越以前的萧尔惊叹不已。
“在玫红潟湖内的航行测试应该是完美的吧？”萧尔问道。
哈洛娜点头道“是的呀，我们一开始采用长桨作为主要动力，比一般的独体船费力，需要更多的人力。
“之后在风势好的时候，我们开始训练船员操纵风帆，最近已经开始掌握到一些窍门了。
“乘风行驶确实可以省下大量划桨的人力，经过测试，我认为这种船已经可以进海里啦！
“不过现在旱季没有什么好风就是了。”
萧尔想了想，盛夏的时候，大概在北纬十几二十度的玛雅这儿可能会受到赤道低压的控制，而要有比较稳定的信风，则得等到赤道低压南下、东北信风带控制玛雅半岛北岸之时。
这个时间应该是在春秋两季——玛雅只分两个季节不分四季，让人们意识不到信风的控制期。
至于冬季，或者说旱季中间的时候，副热带高压南下，这时玛雅无风无雨，这也是为什么冬半年会是玛雅半岛的旱季的原因。
这样一来，为航海事业考虑，历法——主要是季节的划分——需要做些改革。
萧尔向哈洛娜问道“你还记得我讲课时提到过的东北信风带吗？”
哈洛娜点头说着“嗯嗯”。
萧尔知道哈洛娜依然牢牢地掌握着知识，便继续说道
“信风控制玛雅半岛的时间，大概是在太阳历的新年和年中的时候，但是我们玛雅人只把一年区分为雨季和旱季，意识不到信风的控制期。
“在信风控制期，大多数时候，尤其是没有山川阻拦的海上，盛行的都是东北
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