乔瓦尼坐在车里心情很激动，他们并没有乘坐乔瓦尼的直升机，而是乘坐了鲁尼的汽车。
他现在这么激动是有原因的。
奥古斯塔公司现在情况其实是非常非常非常的困难。
现在世界经济不景气，很多豪车公司都曾经面临着破产重组或者已经破产重组，例如什么迈巴赫、悍马、阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利、捷豹、路虎等等等等都有过这样的经历，而摩托车厂商也是面临着同样的问题。
就像奥古斯塔摩托车，虽然号称‘摩托车中的法拉利’，但是由于车价相对比同类产品来说价格高昂，所以销量一直都不太好，数次濒临破产。2014年的时候他们实在撑不下去了，就接受了戴勒姆公司融资，25%的股份归于戴勒姆公司这才熬过了几年，结果成也萧何败萧何，由于接受了戴勒姆公司的融资后和日耳曼人的合作又成为他们公司发展的一大障碍。现在他们又没钱了，连开发新车型都没钱开发。
幸亏乔瓦尼还算是一个能干的老板，又在去年拉来了黑洋投资公司给他们融资。这黑洋公司在欧洲也是很有名的资本运作公司，有了他们的融资这才救了自己的公司------当然，到现在到底是否和戴勒姆分家还是没有决定。
除了这些找人融资充血的自救手段外，乔瓦尼开始积极参加各项赛事来宣传他们公司的车型。在之前奥古斯塔可很少这么做，因为他们的定位是高端享受！而不是野蛮的竞技体验。
但是奥古斯塔的车定位就是有问题。他们的车价格一流、外貌一流、就是性能是二流。反正总给人一种比上不足比下有余的感觉。
玩摩托车的，尤其是玩赛车的，大多还是普通的年轻男人，买东西的时候优先考虑的还是性价比，而论性价比的话东瀛的赛车完胜欧洲赛车。奥古斯塔针对的客户呢？都是不差钱的土豪玩家。而现在这样的人可越来越少了：人越有钱越惜命不是？
怎么开拓奥古斯塔的市场？乔瓦尼愁的小便都是分叉的：降低价格？那肯定不行，我们玩的就是贵族！参加比赛？不管大小赛事这车还真没什么好成绩，毕竟这车的性能跟别的比起来实在有点儿。。。。。。咳咳咳咳。
好吧，事实上奥古斯塔的车并不差，只是距离最顶级的有那么‘一丢丢’的差距，但是在职业比赛，有‘一丢丢’的差距就能决定比赛结果。
这也就是奥古斯塔另辟蹊径寻找谢尔做车队车手的原因：成绩不重要，扎眼最重要！如果不是维密名模不会骑摩托，他都
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