前面的十多架，还算是顺利。
有几次小失误，不过都被阻拦网给兜住了，没有造成大事故，也没有对后面着舰的战机构成影响。
在六点五十分，派第十三位，由一名新手驾驶的“黄蜂”出事了。
大概是太紧张，飞行员在着舰之前没按照规矩收回油门，运气也非常糟糕，竟然挂住了第七根阻拦索。
在总共十四根阻拦索中，中间的几根因为最容易被挂住，所以磨损也最为严重。
结果这架“黄蜂”扯断了阻拦索，一头冲进阻拦网，然后撞上了停在甲板前端没有来得及挪走的另外一架“黄蜂”。
飞行甲板上顿时乱成了一团，不过很幸运，在撞机之后没有起火。
“帝都”号的飞行甲板也因此“瘫痪”了十多分钟。
所幸，这起事故警醒了后面的飞行员。
虽然此后还发生了几次磕碰，但是问题都不大，全都得到了及时处理，没有对战机着舰产生影响。
到七点十五分，最后一架“台风”落到了“帝都”号上。
“陪京”号那边的情况糟糕一些，有一架“飞鱼”与一架“黄蜂”在着舰的时候没有挂上阻拦索，直接撞上阻拦网。因为耽搁的时间太多，结果最后一架“黄蜂”在烧光燃油后迫降到了海面上。
到七点半，最后一架“台风”降落到“陪京”号上。
当然，这仅仅是第一轮。
八点过后，第二支攻击机群就将回到舰队上空。
为了节约时间，或者说根本就没有时间让地勤人员耽搁，两艘航母都组织了官兵往飞行甲板送餐，也就是让地勤人员在甲板上吃晚饭，并且由舰队官兵负责，帮地勤人员清理飞行甲板。
这是必须做的工作。
舰载机着舰的时候，只需要一颗小小的螺丝钉，就能导致一场巨大的灾难。
开始，在“陪京”号上，那架“黄蜂”就是在着舰之后左轮爆胎，在撞上了阻拦网之后又撞毁了停在前面的轰炸机。在事后检查的时候才发现，让战机爆胎的就是一颗从其他战机上面掉落下来的螺丝钉。
趁此机会，白止战、李云翔与李铭博等司令部的主要长官轮流去吃了晚饭。
虽然回收战机主要是航母官兵的事情，但是按规矩，在旗舰上肯定以舰队司令部的长官为尊。
哪怕不用参与，也应该积极关注。
八点刚过，第二支机群的战斗机率先飞了回来。
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