因为在谈事情，所以这顿饭吃了足足两个小时，吃完的时候已经是傍晚了。
等白止战去到司令舰桥，天色已经暗下来，最后一批执行防空巡逻任务的战斗机正准备降落。
飞行甲板后端，有两条纵向布置，各一百盏射灯的“光带”，在甲板后端还站着一名手持强光棒的着舰引导员。
增强舰载机的夜间着舰能力，可以说是帝国海军在过去几个月里最重视的事情，还是必须解决的头号难题。
所幸，功夫不负有心人。
经过几个月的潜心摸索，一名默默无闻的勤务兵提出一个异想天开的办法，利用棱镜的原理，让飞行员在驾驶飞机朝航母飞来的时候，通过看到的光线颜色，判断是否处在正确航道内。
简单的说，在正确的航道内才能够看到正确的颜色，如果偏离了航道，看到的就肯定是其他颜色。
此后，帝国海军组织技术人员与飞行员在“海龙”号上做了测试。
结果证明，这个办法确实行得通。
在“横江”号上进行了更全面的测试之后，该方法推广到了其他所有的航母上。
要说，就是在飞行甲板降落跑道两侧，按照前后间隔一米的距离，各安装一百盏配有棱镜的射灯。因为每一盏射灯的角度不一样，所以飞行员从空中看，像是两条沿着跑道布置的灯带。
使用灯带，主要还是为了提高着舰成功率。
此外就是，找不到功率足够大的，较为合适的光源。
为了便于引导，舰载机全都安装了导航灯，而且是三盏，分别在机翼的翼尖与机腹。
在引导的时候，航母上的引导员用一具专用的光学设备来观察舰载机，判断舰载机的航线是否有偏差。
如果没有偏差，负责协助的副引导员会一直挥舞绿色强光棒。
相反，就挥舞红色的强光棒。
对飞行员来说，只要看到红色的信号，必须立即拉起来复飞。
总而言之，现在的夜间着舰成功率比过去提高了一大截，经验丰富的老鸟，只要没有分心做别的事情，一般能一次到位。哪怕出现了差错，也能拉起来复飞，多试几次肯定能降落到航母上。
关键就是，不再需要拉起阻拦网，由此减少了很多麻烦。
在9月份，隶属于第41特混舰队的两支航空兵联队的训练就以夜间着舰为主。
为此，海军专门在那球港北面的航空兵基地修了一条模拟航母甲板
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