还只有舷号，在正式交付之后，才会获得与之对应的名称。
今天，该舰将要进行交付之前的最后一次海试。
当然，跟和平时期不同，在交付之前只进行基本性能的测试，而很多极限性能，安排在军方验收阶段进行。
要说的话，该舰在此之前总共也就进行了5次海试。
不是说舍不得烧油，而是时间非常的紧迫。
即便最后一次海试，也只是测试辅助动力系统，以及一些大型电子设备能否在不做前期准备的情况下正常使用。
至于说白止战关心的舰载机起降测试，在验收阶段进行。
严格说来，这是白止战第一次登上“行省”级大型航母。
虽然之前多次来浦州造船厂，也参加了几次航母建造的调研工作，但是没有一次是在航母上进行。
此外，昨天才看了小型航母。
这一起一落的反差，确实极具震撼性。
用白止战的话来说，在“行省”级的面前，昨天几艘小型航母就是未成年状态，根本不在一个层面上。
此外，在登上航母之后，才能真正感受到大的好处。
最明显的，就是飞行甲板的区域划分。
之前在舰队航母上，飞行甲板并没有划分固定的功能区，只在需要的时候，由航空勤务人员临时设置相关功能区域，比如围绕升降机的起飞整备区，前部弹射起飞区，以及舰岛前后的故障处置区等。
在大型航母上，就不一样了。
飞行甲板上面，用不同颜色的标线划出了好几处专门的功能区域，其中最重要的就是甲板两侧的停留区域。
这也是大型航母的一大优势。
在留下充足的降落空间之后，能够在飞行甲板两侧，沿纵向各设置几个常备的舰载机系留点。
停在这几处系留点的舰载机，不会对降落产生影响。
要说的话，“行省”级还不够大，位于左侧的停留区比较窄，舰载机只能斜着停放，限制了停放数量。
多出停留区的一大好处，就是能在保留待命战斗机的情况下，把甲板腾空，加快在紧急情况下的出动速度。
或者，在回收返航舰载机的时候，能让几架战斗机处于待命状态，而不像舰队航母那样需要清空飞行甲板。
直接的说，处于待命状态的战斗机能够从甲板尾部直接滑跑升空。
在实际操作中，如果飞行员坐在机舱里面，能够节约
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