够把动力系统的额定最大输出功率降低一些，从而大幅度降低造价。
这也没啥好奇怪的，那是在大战爆发之前。
别说是快速战列舰，即便是更重要的舰队航母，也必须量入为出。拿不到经费，或者是经费不够，再好的战舰也只能留在设计图纸上。更何况，在“旭海”级之前还有4艘升格来的快速战列舰。
显然，这个办法在大型巡洋舰上根本就行不通。
一场空袭，最多就持续几个小时，而一场在远洋上进行的追逐战，往往要持续数日。
大型巡洋舰在设计之初，其实是为了压制重巡洋舰，在远洋歼灭重巡洋舰，不是专职为航母提供掩护。
在大战爆发前，包括帝国海军在内的，各列强海军都已启动后条约型重巡洋舰的设计与建造工作。最具有代表性的，就是狭夷海军仅建造2艘的“利艮”级，以及纽兰海军大批量建造的“巴尔的摩”级。
虽然帝国海军也有后条约型重巡洋舰的设计与建造项目，但是海军上下早知道，能够压制重巡洋舰的肯定不是重巡洋舰，而是配备口径更大的主炮，航速也更快，装甲更厚实的大型巡洋舰。
要说的话，其实就是新时代的战列巡洋舰。
不同的是，大型巡洋舰针对的是重巡洋舰，并不要求具备能够跟快速战列舰并肩作战的能力，也就是不要求能对付快速战列舰的火力，把原本用在火力上的吨位用来增强航速与续航力。
显然，在大型巡洋舰的主要性能指标当中，最为重要的就是航速。
帝国海军从一开始，就要求大型巡洋舰得拥有不低于现役重巡洋舰的速度，最好能够超出1节到2节。
显然，这个要求一点都不低。
在已知的现役重巡洋舰当中，航速最高的有34节，最低的也有32节。
要让排水量达到了25000吨的大型巡洋舰的航速超过32节，需要的推进功率，不会低于排水量35000吨，航速30节的快速战列舰。如果达到35节，那么需要的推进功率还要提高大约40%。
虽然闹大之后，帝国海军降低了要求，把最高航速设定为33节，但是设计单位给出的核算结果依然非常惊人，既动力系统的输出功率需要达到15万马力，比当时还在设计阶段的“旭海”级多了2万马力。
仅此一点，就会让造价增加10%。
最后，帝国海军再次向现实低头，决定直接用“旭海”级的动力系统，并接受在此条件下
本章未完，请点击下一页继续阅读！