朝伊拉克南部城市巴士拉飞去。
这条公路，也是伊拉克军队入侵科威特的主线。
在之前的几天里面，7个师，大约10万伊拉克大军就是沿着这条公路攻入科威特。
此外，伊拉克军队的后勤保障也主要依靠这条公路。
要说的话，3号公路就是10万侵科伊军的生命线！
那两架战斗机明显是在执行侦查任务。
在进入科威特领空之前，这两架“战-10B”就被巴士拉郊外的防空雷达发现了。
没啥好奇怪的，飞得那么高，没有被发现才是怪事。
正是如此，在两架“战-10B”进入伊拉克领空之前，在巴士拉附近徘徊的几架伊拉克战斗机就已转向。
其中，包括2架从骆沙民主共和国进口的，绰号“支点”的MG-29。
与梁夏空军的“战-10”一样，MG-29也是中型战斗机，号称是第三代战斗机，拥有不输给“战-10”的性能。只不过，MG-29属于典型的前线防空战斗机，并不需要太大的作战半径。
至于性能到底如何，就说不准了。
当然，那两架MG-29早被在哈立德国王军事城北面巡逻的“指-8C”，以及在波沙湾西部上空徘徊的“指-6C”探测到，而且受到了重点关照，其一举一动都在掌握之中，并同步传输给后方的作战指挥中心。
两架MG-29转向南下，朝突击的两架“战-10B”扑去，作战指令下发给了在沙乌地国境线南面超低空徘徊的4架“战-11B”。
率领该编队的，就是李天凌。
两架“战-10B”冒充侦察机，把伊拉克空军的防空战斗机引过来，再由“战-11B”发起攻击。
这套伏击战术非常简单，实施难度也不大。
关键就是，得让伊拉克战斗机进入科威特领空，最好进入沙乌地领空。
别看巴格达当局丝毫都不肯示弱，没有理会帝国下达的最后通牒，但是在战术方面，伊拉克空军十分谨慎。
从4号的凌晨开始，伊拉克空军就停止了对地面部队的空中支援。
当然，科威特军队早已溃散，而且科威特境内也没有多少值得轰炸的目标，有没有空军提供支援都无所谓。
正是如此，伊拉克战斗机一直在本土上空活动，没有进入科威特领空。
也没有靠近边境线，没进入即将生效的禁飞区。
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