开敌人的防空阵地。
其实，在轰炸伊拉克的时候，帝国空军与海军就采用了这个办法。
由此导致的结果是，巡航导弹在发射之后，并不是直接飞向目标，因此射程要比距离远一些。
为此，就需要让轰炸机飞得更近一些。
因为同样采用地形匹配制导系统，做为参照的数字地图，其实是由侦察卫星或者侦察机提供，不可避免的会存在一定的误差，所以在陆地上空，巡航导弹与地面的相对高度一般都控制在500米左右。
显然，这也制约了巡航导弹的突防率。
此外还有，必须在轰炸机升空之前就为巡航导弹装定好导航数据，因此轰炸机只能在特定区域内投射巡航导弹。
不是说必须在一个点上，而是得在预先确定的范围之内。
偏差太大，超过了巡航导弹在惯性飞行阶段的最大修正范围，就没办法让地形匹配制导系统正常工作。在陆地上空尤其如此，为了降低地形造成的影响，必须在预定空域投射巡航导弹。
显然，这严重限制了轰炸机的作战灵活性。
总而言之，受此种种因素的限制，在攻击像莫萨城这类处于大陆腹地，而且四周有大量防空火力的战略目标的时候，必须得精心规划轰炸机的飞行航线，还要为轰炸机提供足够的掩护。
在帝国空军中，有能力执行护航任务的就只有“战-11”。
道理也很简单，只有重型战斗机有足够的航程。
现代护航作战，跟上次大战期间的护航作战有本质上的区别。
往简单说，现代意义的护航作战，其实是让战斗机前出并夺取制空权，准确的说是拦截敌人的防空战斗机。
由此可见，护航战斗机执行的其实是截击任务。
在战术用途上，跟截击机有很多相似之处。
要说的话，这也是研制“战-11”的时候，帝国空军提出了高空高速性能指标，要用来取代专用截击机的真实原因。
只是，护航战斗机并不是截击机。
相对而言，护航战斗机对性能的要求更加全面，除了需要具备高空高速性能外，还必须拥有足够远的航程，足够强的机动性，还得具备足够大的载弹量，以及由火控雷达为核心的先进电子设备。
简单的说，护航战斗机能够应付任何挑战，战胜所有的敌机。
发展至今，只有帝国空军的“战-11”算得上合格的护航战斗机。在西陆集团
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