经逃走的情况下，守卫巴士X的伊拉克军队也就只是一群乌合之众。
此外，到明天下午，心理战就将再次升级。
这次将投放抓获库萨的照片。
不出所料，陆战队将在2到3天之内完成攻占巴士X的作战行动，或许只需要去接受伊拉克军队投降。
在回到哈利德国王军事城后，军情局的情报官员把库萨押上了一架运输机。
至于怎么处置库萨，还轮不到丁镇南说三道四。
不过，丁镇南也没在哈立德国王军事情呆多久。
在签署了几份命令之后，他再次出发。
当然，这次乘坐的是一架战术运输机，目的地是塞马沃。
在之前的几天里面，帝国陆军的第17装甲师已经通过塞勒曼机动到了塞马沃，并且开始为进攻巴格X做准备。
至于后勤保障，暂时主要靠空运。
要说的话，这也是没办法的办法。
为了支撑第17装甲师，丁镇南通过施授良搞到了20架重型战略运输机，还有60架大型运输机。
这些运输机以哈立德国王军事城，以及另外几座大型机场为基地，每天能向塞马沃运送大约2500吨物资。
其实，运力还能够提高。
在理论上，执行往返航程不到2000千米的运输任务，20架“运-10”与60架“运-11”每天能飞2个来回，最多能向前线运送上万吨物资，即便无法每次达到最大运载量，也能够运送7500吨。
只是，限制运输能力的，不止是运输机的运载能力，还受机场的吞吐能力限制。
在塞马沃，只有一条2000米的跑道。
这意味着，“运-10A”没法满载降落，准确说无法以设计的最大重量着陆，必须得降低重量。
在2000千米的跑道上着陆，“运-10A”除了降低载油量，载货量还要减少到80吨。
这个运力，并不比载重量超过60吨的“运-11”强多少。
使用“运-10A”，也主要是其货舱尺寸更大，能够运送ZT-99B这样的主战装备，以及部分大尺寸货物。
此外，塞马沃机场几乎没有基础设施，没法为运输机提供有效的保障。
这意味着，运输机在卸下了货物之后就要起飞，因此在做任务规划的时候，得把返航的燃油计算进去，进一步降低了载重量。
不说别的，因为跑道的
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