月下旬就被联军炸毁。
这是一座铁路与公路两用桥,而且在巴士X与巴格X之前只有这一条铁路,为了阻止敌人向南部地区增兵,所以在开战之后不久,联军就派攻击机,用激光制导炸弹炸毁了这座大桥的3号桥墩。
此后,这座大桥就一直处于瘫痪状态。
不然的话,第5陆战师在占领塞马沃之后就会过河,夺取与控制大桥北面的桥头堡。
再往上游方向,就是希纳菲耶的那座大桥。
虽然在9月底,也就是攻打巴格X的作战行动确定下来之后,丁镇南才选中了希纳菲耶大桥,但是早在一个多月之前的7月,丁镇南就有了夺桥的想法,联军才一直没有摧毁这座大桥。
要说的话,希纳菲耶确实是一个较理想的渡河地点。
希纳菲耶只是一座小镇,常住居民还不到5万,城区面积也就几平方千米,还远离人口众多的大城市。
当然,问题也存在。
从希纳菲耶出发只有一条路面状况非常的糟糕,只能让履带式车辆通过的山路通往北面的盖马斯。
为了搞清楚这条山路的情况,丁镇南还找军情局帮过忙。
经过反复侦查,最后才确认,这条山路只要进行必要的维护,就能让25吨以内的轮式车辆通行。
当然,在少数路段需要派驻工程部队。
关键还有,这条山路就只有大约30千米,因此就算要派驻工程部队,也不需要动用太多的兵力。
只要妥善处理,就能解决后勤保障方面的问题。
在希纳菲耶的上游,就是纳杰X。
这是一座拥有数十万居民的中等城市,还是纳杰X省的省府,更是大巴格X地区的南方门户。
显然,对于兵力有限的联军来说,必须尽量避开人口众多的城市。
不说别的,只是占领控制纳杰X就得投入数千兵力。
其实,越往北越靠近巴格X,渡河难度就越大。
可见,希纳菲耶大桥就是需好的选择。
正是如此,在持续了2个多月的空中打击当中,联军一直没对这座大桥下狠手,只是为了阻止伊拉克军队使用大桥,炸断了一截桥面,此后一直保持相当强度的压制,让大桥无法正常使用。
至于修复被炸断的桥面,并不是什么难事。
因为桥面跨度,也就是相邻两座桥墩的间隔距离不到100米,所以理论上,只需要动用两座跨度为100米的大
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