甲板上。
和平时期，“尼兹”级通常会少搭载1个大队，至少1个半中队的轻型攻击机，或者是多用途战斗机。
这么做的最大好处，其实是提高了飞行甲板的原作效率，等于是提高了出动率。
如果需要，比如在战争时期，“尼兹”级同样能够搭载一个满编的舰载机联队，也就是至少92架舰载机。
要想扩大舰载机联队的规模，就没那么容易了。
毫无疑问，这是一个舰队指挥官无法回避，必须面对的问题。
举个很简单的例子，因为标准在机数量只有84架，也就是比“尼兹”级少了一个8架的重型攻击机中队，所以“纽兰”级在必要的时候，可以通过牺牲飞行甲板的运作效率，额外搭载10多架舰载机。
这个特点，让舰队指挥官在做战术安排的时候，有了更多的选择。
如果是“尼兹”级，那就相当的麻烦。
在额外搭载了1个大队，也就是20架F-14B的情况下，“尼兹”级的甲板效率仅平时的三分之一。
说得明白一点。
出动第一批舰载机之前，因为起飞区全部被舰载机占用，所以只能够使用斜角甲板前端的2部弹射器。要想达到最大的出动规模，至少要首先放飞12架F-14B，然后在3个小时之内完成出击前的准备工作。接下来因为要回收返航战斗机，所以肯定无法立即组织进行第二波攻击。
关键还有，这会大幅度提高航空勤务人员的劳动量。
要说，人员的问题还好解决。
在第51特混舰队的3支航母战斗群里面，各有1艘快速战斗支援舰，而且都额外搭载了500余名航空部门的官兵。按斯塔克的部署，在每天晚上进行轮换，由直升机负责人员的运送工作。
真正没办法解决的，也就是飞行甲板太过拥挤。
要是还有几艘航母，斯塔克不会这么安排。
只有3艘航母，还肩负决定纽兰共和国命运的战略使命，斯塔克没有别的选择。
其实，之前2天的战斗已经证明，额外搭载的20架战斗机，发挥了极为关键，不可替代的作用。
没这些战斗机，后果将难以设想。
关键就是，第51特混舰队没在雷维亚希赫多群岛那边，而是在北东望洋，而且就在阿留群岛的南面。
之前，拦截梁夏作战飞机的那些F-14B战斗机，全都来自第51特混舰队！
本章未完，请点击下一页继续阅读！