当中，除了有支持航母的保守派，同样有支持新型海上作战平台的改革派。
其中，最有代表性的就是白华伟。
要说的话，也就是获得白华伟的支持，“多用途航空作战平台”项目才获得了重视，并且上升到了装备建造的级别。关键是，在项目发展受到质疑之后，也是白华伟出面，进行了全面调整。
简单的说，就是分成“初期”与“完备”两个阶段，降低研制的技术风险。
“初期型”其实是简化版。
为了降低技术风险，“初期型”只要求航空作战能力达到军方提出的指标，多用途能力根据实际情况，也就是相关技术的开发进度决定要不要采纳，而且多用途能力由单独的作战模块提供。
也就是说，作战平台只提供最关键的核心功能。
从这个角度看，“初期型”跟战前的“可拆分段机动作战平台”非常相似，并无本质的区别。
正是如此，才能在短短的几个月内就完成工程建造设计，并且赶在新历151年，也就是大战的第二年开工建造。
当然，与“可拆分段机动作战平台”相比，“初期型航空作战平台”在各个方面都有巨大的提升。
整个作战平台由5个核心段构成，核心段的长度均为250米，而且全都配有动力与推进系统。设计的最高航速为30节，续航力不低于12000潜力，各配备有数套用于拦截反舰导弹的末段防御系统。
正是如此，主分段在分散状态下能够跟随特混舰队行动。
不过，真正的变化在各个分段的内部。
虽然5个主分段有一些区别，功能也不是完全相同，但是设备通用率高达95%，包括舰体在内的系统通用率也达到90%。关键是，采用统一标准的接驳方式，能根据需要调整各分段的前后顺序。
这意味着，在组合状态下有着非常突出的抗损性能。
比如5个分段都能充当推进模块，因此只要有一个分段的动力与推进系统还在工作，整个平台就正常航行。
更加重要的是，在战斗当中，可以通过拆除受损分段的方式，让平台保持作战能力。
在理论上，任何一个分段都能够单独运行现役的舰载机，战斗力相当于“薛远征”级超级航母的50%。
此外，只需要2个分段，就能够把航空作战能力提高到B级，为80吨级战术运输机提供起飞与降落所必须的场地，并且为空军战术航空兵的全部作战飞机，提
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