在整个斯兰，只有科伦城国际机场的跑道长度超过了3000米，能够为所有军用飞机提供支持。
此外，像C-420这样的大型民航客机，因为对跑道的平整度、承载能力有很高要求，就算轻载起飞所需的滑行距离不会超过2000米，也很难在其他的机场降落，还是只能依靠科伦城国际机场。
那么，只要摧毁了这座机场，就能阻止梁夏帝国向斯兰增兵，至少是迟滞增兵速度。
要说的话，10月22日才是最理想的突袭时机。
可惜的是，梵罗国的情报机构不给力，而且军事指挥体系的反应速度也不够快，收到消息的时候，空运行动已宣告结束。等梵罗空军在当天夜间完成调度的时候，最后一架载着侨民的C-420已从科伦城国际机场起飞。
只是，梵罗空军并没有就此罢休。
在经过谨密的准备，特别是完成前期侦查之后，梵罗空军在次日凌晨，发起了代号“铁栅栏”的突袭行动。
必须承认，梵罗空军确实是有备而来，还下了血本。
按帝国空军提交的战报，梵罗空军在当天凌晨的战斗中，至少投入200架作战飞机，还动用了一些侦察机，而且攻击机群分成了几个编队，在精心计划的时间点，从几个方向发起突击。在战术层面，梵罗空军的攻击机群做了精心编排，比如让少数快速突击的超音速攻击机在高空充当诱饵，主力机群则从超低空突防，试图利用防空雷达的探测盲区，突破科伦城的防空网。
可惜的是，这套战术早就过时了！
其实，在22日夜间派遣侦察机去科伦城搜集战场情报，就已经犯下大错。
没有特殊目的，为什么要让战术侦察机冒险飞往科伦城？
此前，梵罗空军的战术侦察机最多也就是在科伦城西边上百千米之外活动，很少挑衅帝国空军与海军的防空战斗机。
道理也很简单，梵罗空军的战术侦察机是用二代战斗机改进而来，而驻守斯兰的帝国空军与海军，装备的全都是三代战斗机。哪怕侦察机一般以较快的速度进入，也很难在防空战斗机面前占到便宜。
何况，科伦城是帝国驻军重点守卫的战略要地。
要说的话，也就是因为战术侦察机存在暴露作战意图的问题，帝国空军与海军都在寻找更稳妥的侦查手段。虽然帝国空军与海军仍然装备了大量战术侦察机，但是在战时主要用来执行战果甄别任务。简单说，就是在突击行动结束之后，再让侦察机上场，
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