L-100A之后，就什么都做不了。尤其是在海拔稍微高点的山区，别说是同时运送弹药，多运载几名炮手，直升机就没办法升空。哪怕换成“直-18”，在吊运1门AL-100A的同时，也只能运送全部炮手与半个基数的弹药。
这有什么用呢？
在高强度的战斗中，几个小时就能打掉1个基数的弹药。
毫无疑问，弹药才是问题的关键所在。
拿使用量最多的高爆弹来说，只是弹丸就接近50千克，而一个标准发射药模块的质量为3千克，通常会装填5到8个模块，在算上必不可少的药筒等装载工具，1枚150毫米炮弹的整备质量超过80千克。
按帝国陆军的标准，1个基数是48发炮弹与330个发射药模块，总质量超过4吨！
如果配有增程炮弹，总质量就会超过5吨。
也就是说，即便是“直-18”这样的重型直升机，一次也只能运送两个基数的弹药，飞行距离还不能超过300千米。
如果由“直-15”运送，效率会更低。
关键还有，AL-100A配属给空中突击部队，能让空中突击部队大展拳脚的，其实就是地形复杂的山区。
简单的说，AL-100A主要是用于山地作战。
高海拔对直升机运载能力产生的影响，就变得不可忽视。
这下，摆在帝国陆军面前的现实就是：哪怕能用直升机把AL-100A部署到靠近前线的阵地上，也会因为弹药补给困难而成为摆设。
如果把性能上的缺陷也考虑进去，AL-100A的问题显得更加突出。
为了追求极致的轻量化，达到低于3吨的重量指标，只能想方设法的减重，比如采用即将淘汰的40倍径身管。
在研制AL-100A的项目启动之前，帝国陆军就已经确定，下一代大口径火炮的身管长度必将超过50倍径，而最后在东方集团内部确定的标准是54倍径，之前采用40倍径身管的火炮都将接受升级改造。
此外，药室容积只有22升，仅相当于标准药室容积的80%。
受此影响，AL-100A在使用普通炮弹、枣核弹、底排增程弹与火箭增程弹时所对应的最远射程分别为：17千米、21千米、25千米与29千米，均明显低于采用同等长度身管的榴弹炮。
当然，更加比不上采用54倍径身管的新式榴弹炮。
关键还有，帝国陆军
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