上工服，又开始当销售。
夏景行坐着休息区，吃着汉堡，喝着可乐，打量着仍然忙得不可开交的展台。
坐在他旁边的塔彭宁咬了一口汉堡，嘴里嘟囔道：“戴伦，上午一共带了二十五名客户试驾汽车，有十人签下了支票。
也就是说，一上午，我们卖出了十辆汽车，账上增加了一百万美元资金。”
夏景行不觉得这个数字有多大，今天到场的经销商，很多都不止卖了这么点。
人家是一家车企的数百个、数千个经销商之一，而他们却是一整家车企。
相比之下，特斯拉这点销售成绩根本拿不出手。
不过千里之行，始于足下，饭得一口一口吃。
他笑着鼓励道：“不错的成绩，这个展会要开两天，按照这个节奏，应该能卖出四十辆汽车。”
不说话还好，一说话就嗓子疼。
夏景行今天上午一刻不停歇的讲了三个小时，嗓子都冒烟了。
虽然他这边车只卖出去几辆，但通过和客户交谈，还是掌握了不少的信息，包括客户对电动车的各种担忧和质疑，以及不买特斯拉的理由。
其中，最重要，出现最多的一条，就是价格太贵，性价比不高。
事实上，他根据上午和客户交谈的情况计算过，如果价格降低到五万美元，可能销量会高出好几倍。
但眼下造车成本太高，短期内，根本没法把价格往下降，还得冲销量，摊低边际成本；在技术上面，也还需要进行更多突破。
正是因为和客户接触后，感悟良多，所以他刚刚还叮嘱了员工，等展会结束后，每个人都要交一份报告上来，归纳一些客户对特斯拉的意见、质疑等等。
搜集这些东西，对于他们改进产品和研发策略，都是有一定好处的。
“我建议啊，以后可以多参加这种展会，一天卖几十辆，一个月就是几百辆、一年就是几千辆……
积少成多，让特斯拉最终变成一家成熟的车企，年销数百万辆。”
今天上午卖出去了十辆汽车，艾伯哈德倒是乐观了不少，都在想年销数百万辆的事了。
“光是车展一个销售渠道还不行，我们不搞经销商那套模式，全部是直销，网络销售渠道也要着手筹建。
比如特斯拉的官方网站，除了展示汽车的各种图片、视频、性能参数外，还要添加一个在线咨询和下单功能；
再比如亚马逊，我们可以尝试入驻
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