的具体数据呢不是这个数据，但差的这个230吨的结果是真实的。
我去，这乐子就大了，设计使用量大于实际使用量，综合各标段的现阶段工作情况，也就是说第四标段偷工减料的情况触目惊心呀。
从开工到现在五个多月的时间里，仅钢筋一项，就偷取设计使用量的230吨，以现有钢筋价格4600元左右计算，那是上百万呀。
如果把230吨钢筋换算进桥梁的桩基中，假设第四标段有300个桩基，现阶段完成100个左右，平均一个桩基使用钢筋量为4-5吨。那就是每一个桩基偷取了设计量的一半左右。
而且第四标段非但不是国企，据说还是私人老板采取挂靠的方式中的标，你说你用了国家严令禁止的方式进来做就做吧，规规矩矩的赚取合理利润就完了，很多时候主管单位和部门睁一只眼闭一只眼也就过去了，没人会去深究，你这样一搞，出大乐子了。
不对呀，林云得到这个消息正好出在通报会之后，估计还没捅到指挥部去，这个第一监理办是准备干嘛，现在又把消息传出来了，说老实话这第一监理办葫芦里边卖的什么药？没人知道。
说打击报复吧，监理单位具有主要监管责任呀，还会连累监理公司，这就不是信用评价扣那么一分两分的事情了，说严重点甚至会被处罚降低公司资质和短期市场禁入。
确实看不懂，林云摇摇头，管他呢，各人自扫门前雪。
回过神来林云这才发现，卿工这帮人工具整得挺齐全的，游标卡尺都带了，这是要量取直径了，这种一般只在钢筋集中制作厂用到的工具，很难出现在现场。
也是醉了，林云苦笑一声掏出手机拍摄几个监理检测钢筋各项指标的照片，卿工也拍了几张，在嘱咐了林云拍清晰点以后也过去参与摆拍去了。
啊呸，不是摆拍，就是检测。
各种尺寸间距确认无误，总长度也符合设计要求。
这里必须说一下，这个桩基的钢筋笼除了主筋和螺旋筋必须按设计要求设置以外，其顶部和底部会各有1米或者2米的螺旋筋加密区，也就是用一般8-10MM直径的圆钢，采取螺旋状的加密缠绕在主筋外。
而实际操作的过程中呢，本工点现阶段桩基钢筋检测只需要检测底部的加密区。
普通区域的桩基钢筋笼主筋外部螺旋筋间距为15-20cm，那这个加密区一般是10cm，而为什么现在这个阶段不检测桩基顶部的加密区呢？
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