“踏哒踏哒踏哒踏哒踏哒。”
看着打在窗户上的雨滴，苏泽还真的是第一次坐飞机遇到下雨天气。
外面灰蒙蒙的一片，这种感觉令现在的苏泽有着说不出的舒爽感觉。
尤其是在推开彭悦悦的那一刻，任凭外面的雨点再大，而他的世界。
在一瞬间，归为了平静。
只有驾驶舱的雨刮器，在不停的刮动着，苏机长也关掉了自动驾驶。
“联系地面。”
苏建邦一边操作一边说了一句，副机长点点头，开始准备联系地面。
“塔台，b-24106，请求降落。”
“b-24106，塔台，允许降落。”
“塔台，18左盲降，b-24106。”
“b-24106，塔台，现在上2500保持，跑道18右外等，之后再进近。”
“塔台，上2500保持，跑道18右外等，气象条件不好吧，b-24106。”
副机长看了眼苏建邦，摆出无奈的眼神，开始检查降落设备的调试。
很多民航飞机，一般情况下副机长是最牛的，因为副机长经验丰富。
大多是副机长带新人。
就像老司机坐副驾驶一样。
虽然每趟乘客都希望最牛的坐机长位置，可很多新人也需要锻炼呀。
不过这架湾流g650er肯定不是那样，苏泽也不需要培养什么新人。
对于这种情况，不说副机长了，苏建邦不知经历了多少次，都小事。
“b-24106，按程序下1500。”
“按程序下600，建立18盲上报。”
“b-24106，继续进近跑道18。”
“尽量保持速度，晚调速。”
“b-24106，正式盲降。”
“b-24106，地面风900-6m/s，修正海压998，跑道18，可以落地。”
“b-24106，落地后，尽快右转脱离，海城联系塔台124.8，再见。”
…
尽管地面在湾流g650er跑道外盘旋时，清空了跑道，提醒了缓速。
可在落地的时候，苏建邦保证了湿跑道不打滑，也确认了逆风降落。
但在轮胎触地后，侧面来风，没能保证小小的湾流g650er侧偏离。
突遇横切风，此时坐
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