作为造船的设计师，这些人在设计建造了两千五百多吨的广州级一等战列舰后依旧还不满足，他们想要建造更大吨位，装备更多火炮，更大火炮的战列舰。
这些海军舰政部的人，对大吨位战舰的追求永无止境。
不仅仅是舰政部这些追求技术的人在指望着江宁号护卫舰的成功，海军的其他人同样也在追求着江宁号护卫舰的成功。
如果江宁号能够建造成功，这不仅仅意味着能够建造更大吨位的战舰，实际上这对于目前的大楚帝国海军整体战略发展而言没啥太大的意义……因为从综合性价比而言，目前两千多吨的一等战列舰看似战斗力强悍，但实际应用上远没有一千多吨的三等战列舰更好。
这也是大楚帝国海军只少量建造一等战列舰，但是却大量建造三等战列舰的缘故。
一等战列舰，那就是个追求技术，性能极限的大玩具，海军强大的象征，充当各舰队的旗舰就很好用。
但是打仗……那是三等战列舰的事！
实际上，日常使用更多的也不是战列舰，而是巡洋舰以及护卫舰。
尤其是只有几百吨级别的护卫舰，这东西才是大楚帝国海军日常里使用最多，实际发挥作用最大的舰种。
所以，哪怕是舰政部那边能够搞出来三千多吨甚至四千多吨的超大型战列舰，海军出于实际考虑顶多也就建造少量几艘，然后仍在那里充当海军的一面旗帜。
而建造更多的还会是那些一千多吨的三等战列舰乃至大几百吨一千吨左右的巡洋舰或护卫舰。
这有涉及到了成本问题。
不仅仅是造舰成本，还有后期维护成本以及人员成本。
如何在有限的成本里完成任务，以便让有限的军费发挥最大的作用，这是海军高层们最关心的问题。
而铁肋木壳船，这让海军方面看到了降低成本的可能性。
众所周知，木制风帆船只的主要成本，主要是船体、火炮以及帆装。
火炮和帆装，这是属于另外一个话题了，只说船体的话。
船体的成本主要来源于木料，而建造军舰所用的木料可是很贵的，木料的成本占据了船体成本很大的一部分，并且来源还受到了极大的限制，而材料来源的限制又进一步推高了木料的价格。
毕竟木料供应有限，需求却是越来越大，这自然而然会推高造船木料的价格。
因为造船业的繁荣，大楚帝国里的造船木料的价格，比十年前最少
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