近卫军的第四胸甲骑兵团的骑兵们，策马拱卫着罗志学的车驾前行，更外围，包括部分建筑上的屋顶上，一些交叉路口上，沿途道路两旁上执行任务的，则是第二近卫师的士兵们。
在御驾的后方，则是跟着一票皇室的马车，再过来则是一票权贵们的马车。
众多马车，在近卫军的保护下浩浩荡荡出了内城的光华门，继续往西走，过秦淮河，此时就来到了外城区域。
再往前走到雨花台西南侧两千多位置的时候，就到了这一次的观看火车试验的的地点。
交通部之前扩建改进的港区铁路，就是从长江的码头一路往东南方向延伸，直到雨花台西南侧三千米方向，总长度大概在十公里左右。
按照计划，试验的火车就会在这里先接受罗志学的参观视察，然后启动进行正式的试验，从雨花台西南站台前往长江边上的码头，在这里完成掉头后再返回。
总行程大约二十公里多一点，预计耗时两个小时左右！
实际上，二十一型火车的动力还是很充足的，有一百多匹马力呢，如果不是运输太多货物的话，其实速度能够跑到三四十公里甚至更高呢。
他们之前进行测试的时候，最高速度一度超过五十公里呢……
但是这个速度，在这年头太吓人了，稍有不慎就会车毁人亡，所以现在的公开测试乃至后续的实际运营里，都不能搞这么快的速度的，不然很容易出现事故。
此外，空车运行的速度自然快，但是这一次的公开试验，是要拉着货物以及部分自愿参加的，嗯，实际上就是广州机械公司的员工以及交通部的官员们……一个外界的自愿人员都没有。
这连人带货加起来不多不少，刚好一百吨！
这还不算车厢和车体自身的重量呢。
这带上这么多车厢以及货物还有人员，对于二十一型火车如今的动力而言，其实负担已经很大了，真正跑起来估计时速都不一定能够达到二十公里呢。
为了安全，也是为了体现载货量，因此这一次的火车公开测试，预定速度也就是二十公里每小时。
再加上在码头的位置进行掉头，一系列加速、减速等时间，前后两个小时也就差不多了。
车队陆续抵达雨花台车站，此时这里已经搭建好了一片的临时看台，后方还有众多的帐篷。
但是最显眼的还是一辆停在车站里的火车！
罗志学等马车停下来，就直接下车，然后朝着前方
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