二。
整体来说，目前大楚帝国里修建一米五标准轨距的熟铁铁路，在平原地形里大概是每公里两万楚元。
这仅仅是铁路本身的施工费用，不包括征地费用、火车费用，也不包括火车站等基础设施的建设费用。
仅仅是铁路线本身的建造费用。
这个价格可是非常昂贵的，而且这个价格只是平原地形上修建铁路的费用。
如果是山地里修建铁路，那么价格随随便便都翻倍……毕竟在山区里你还得开挖陆基，打隧道，架设大量的高要求铁路桥梁……那个是这年头的人工成本低，但是同样的也缺乏大量的工程机械啊，光靠着锄头进行基建，效率很低的。
所以山区里修铁路，根据地形的不同，那么最终成本可能会达到平原地形的一两倍甚至好几倍之多。
不管是平原地形还是山地地形，铁路都是非常昂贵的玩意，动不动就是几百万甚至几千万的投入。
而大楚帝国财政可没这么多钱来修铁路……
帝国看似有两亿多的中央财政收入，但是这点中央财政收入对于动不动就上千万投资的铁路建设而言，无疑是杯水车薪。
要修铁路，恐怕还得走贷款融资的路子。
基于铁路建设昂贵，有些帝国高官们则是琢磨着，这高压蒸汽机反正有了，还不如大力发展内河、沿海航运业。
有了蒸汽轮船，什么大河小河都能跑一跑，比铁路更简单，成本更低，而且也不用官方投入什么钱，只要放出消息，稍微给点政策扶持，民间大批个人或企业会投身其中。
但是不管怎么样，发展火车以及蒸汽轮船已经成为了定局，接下来就是具体怎么搞的问题而已，而这些具体问题自然也就先不聊了。
这种非正式的君臣闲谈，自然也不可能说直接敲定什么详细方案，只不过是大家闲聊几句，畅谈一番，提出一些粗浅的初步大方向而已。
而这个粗浅的大方向已经确定了下来，那就是火车和蒸汽轮船一定要搞，而且是大力搞。
剩下的事情，罗志学也好，这几个帝国重臣也好，都得回去好好琢磨，详细思考后再提出一些建设性的方案，最终大家商量着把事情给办下来。
罗志学在前头和几个重臣们一边喝茶闲聊，一边敲定了帝国大力发展高压蒸汽机为核心的火车、轮船、大工业的战略大方向的时候。
边上的王皇后也是带着一票贵女们跑到了火车那边去看热闹。
这
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