了不少的建议。
毕竟这船，虽然是畜牧总公司出钱买的，但是具体运营使用还是得这两家航运公司来。
因此不少设计以及性能指标上，也需要参考他们的意见。
最后多方经过了多轮会谈后，终于是敲定了这一次的合作方案，决定订购总数十二艘，满载排水量四千五百吨，一次性可以运输两千吨冷冻货物的冷冻运输船。
首批两艘，预计在明年的十二月份交付，分别交付太平洋航运公司以及江南航运公司进行运营。
等到那个时候，畜牧总公司经过一年准备后，也将会在北美洲准备好相关的肉食供应。
最乐观估计，大概在后年早春时节，那么第一批的商业运营的冷冻肉食将会从金山港起航，最后抵达松江港。
而在这期间，海军方面将会动用他们仅有的一艘已经服役的冷冻补给舰，进行多方面，多层次的大规模冷冻运输任务，顺带进行各种试验……
如果一切都顺利，那么后年开始，帝国将会正式的从海外大规模进口冷冻肉食乃至新鲜水果等不容易运输保存的食物，为帝国本土增加肉食，水果等供应。
并且运输规模会逐步增加，等到五年后，帝国高层希望能够建立起来一套遍布美洲、欧洲、非洲以及印度、澳洲等诸多地区的全套冷冻运输体系，为帝国输入大量的冷冻肉食以及新鲜水果等食物。
为帝国的粮食供应做出应有的贡献，助力帝国达成年人均四百公斤粮食的五年战略目标！
不过肉食供应虽然也很重要，但是光靠冷冻运输船进口海外肉食……某种程度上来说也仅仅是锦上添花。
毕竟五年后本土估计都五亿人去了……而五年后撑死了几十艘冷冻运输船，类似他们也供应不了五亿人的吃饭问题！
要解决粮食问题，主要还是要依靠国内本土的粮食扩大生产以及大规模的从海外进口小麦，水稻等粮食。
国内本土扩大粮食产量不用再说。
而从海外进口粮食的话，其规模很容易就上来，而且运输比肉食要方便同时便宜的多！
因为小麦和水稻这些货物进行海上运输，可不用什么专门的冷冻运输船，普通的货轮就可以。
别说专门的货船了，如今前往海外的诸多远洋客运客轮，他们在返航的时候也没多少客源，所以往往会在返航的时候临时充当货船……在底部的货仓里装满各种农产品以及工业原料回国。
小麦，水稻等粮食也是属于其
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