但是也就只有几千的产销量而已，并且相当多一部分都是被有钱人购入作为玩具，一年到头都待在车库里根本不会跑出来。
少部分则是被各种研究机构，教学机构采购……真正在大街上跑的小汽车，估计也就那么一两千辆而已……这点数字的汽车分配到大楚帝国七亿人口，全球范围内，那就是沧海一粟。
从比例上来说，就没多少人亲眼看见过所谓的汽车。
但是进入承顺四十九年之后，随着四大汽车公司之间的激烈竞争，汽车的技术进一步成熟并获得了推广，同时制造成本也在逐步下降，这就让更多类型的汽车被生产出来然后销售到市场上。
尤其是民众比较容易接触到的普通民用汽车，在承顺四十九年里也迎来了大爆发。
唐山机械公司向市场推出的三款汽车里，其中最为昂贵的三型车获得了比较大的成功……并且为了进一步抢占市场，他们在下半年进行了改型换代，换装了更好的四缸发动机，同时搭载了更多，更好的其他配置。
而且在这个基础上，他们对三型车进行了一定的简配，推出来了比较便宜，只需要五百多楚元的基础型号，使得这款汽车的价格区间，覆盖了五百五十楚元到一千楚元之间。
这其实就是变相的降价了……当然，五百多楚元的基本型号产量极小，顾客真要去购买这个基本型号，得到的回答往往是没货，要不你再看看我们的标准型，也不贵，只要加个一百多楚元，大概六百八十楚元你就能买到一辆标准型。
嗯，实际上这個标准型才是唐山机械公司真正主推的型号%……至于那个五百五十出院的基本型就是个虚头，只存在宣传当中！
而另外两种汽车，也就是一型和二型车，则是因为动力实在不太行，而且配置过于简陋，价格也不便宜，在市场上的接受度不太行，所以唐山机械公司已经停掉了生产线，不过他们依旧对外供应单缸以及双缸发动机给第三方合作厂商，用以生产各类中低端汽车。
未来很长一段时间里，唐山机械公司在小汽车领域里，都将会主推三型车为主…他们还打算利用三型车的技术以及地盘，推出来了一款小型卡车的型号。
三型车在市场上也获得了不小的成功，尤其是只需要六七百楚元的标准型号销量相当不错，各型号加起来，三型车在前三个季度里累积销售了大约七千台，而且第四季度里估计还能再销售三千台。
这意味着，他们的三型车的产销量有望突破一万台。
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