应高度后，那么就会给予相应的技术以及资金的扶持。
比如技术上，会选派专家团队挨个走访，调查，结合当地情况给出指导意见，适合种植发展什么农作物。
资金上，给予地方一定的资金扶持名额，用于发展专项产业的扶持资金，或用于补贴，或用于交通设施改进，或用于减免一定税收。
这有了扶持后，那么地方推动起来地方特色产业的发展也就有了更多的可行性。
扶持偏僻落后地区的经济发展。
这一项宏观政策，可以说是帝国最近十年来所提出来的最为重要的一项政策了。
而做这事也不仅仅是提个口号，而是会真正的调集大量的人力物力去做的，这背后所涉及的资金规模是好几个亿呢。
如此庞大的资金规模，当然不会直接发放出去，更多的其实还是通过对交通，水利，地方特色产业补贴发放下去。
其中民众能够直观看到的，应该就是铁路以及各种公路建设了
。
要想富先修路，这句话放在帝国里同样是有用的。
这交通不便宜的话，不说发展工业不工业，当地民众想要出去打工赚钱都困难。
所以偏僻落后地区的经济发展，先行条件就是交通设施的建设。
而帝国高层在这种事情上一向来动作都很迅速，仅仅是一个月后，铁路机构就已经公布在西南铁路网，西北铁路网以及北方铁路网这三大铁路网的支线建设计划。
争取在未来十年内，围绕这三大铁路网的现有干线铁路，建设一批支线铁路，让更多没有通行铁路的地方实现通铁路。
在这年代里，公路运输的运输量还非常小，同时成本高昂，因此对于缺乏河运网路的地方而言，大批量的人员以及货物远距离运输里，铁路运输依旧是最高效，也是成本最低的运输方式。
这一点和原时空的现代社会里是不一样的。
原时空的现代社会里，随着工程技术的迅速发展，修筑公路的成本大幅度下降，同时汽车行业的发展带来的各类大货车，使得运输量能够上来，并且成本也可控。
但是这些在当代是无法实现的，比如工程技术，虽然大楚帝国里的工程建设里已经大规模使用了机械化设备，但是成本依旧算得上比较高昂，效率是远不如后世的现代机械设备的，这意味着修筑公路的成本不会太低。
而汽车以及马车，马车不用说了，别看着原始，但实际上运输成本很贵
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