搀扶起他来。
“可是不敢受秀才公的头,些许银钱,算不得什么。”李四知连忙说道。
终究,李四知既没有娶亲,也有蓄须,而是准备北上抵达佐渡,见过李肇基之后再行商议。
十天后,一支船队从淡水起航,一共有四艘船,一大一小两艘亚哈特武装商船,两艘平底沙船。
小型的亚哈特船便是送李四知往来于澳门与淡水之间的白头鹤号,而大型的亚哈特商船则是由葡萄牙议事会出资建造的两艘中的一艘。
淡水的造船厂,随着大量资本的注入和来自各地的木材涌入,生产能力大大增强,因此开始为合作伙伴制造船只,澳门议事会先是投资建造了一艘大型亚哈特船,其实就是东方号的翻版,用于突破荷兰人封锁,返回果阿乃至本土,而造船厂当时未有把握制造这种大型亚哈特船,既然葡萄牙人愿意,他们自然也愿意拿着别人的钱试一试。
结果一切顺利,那艘船六月中旬下水,在澳门与淡水之间往返两次之后,已经开始打着商社的名义,往返于澳门与马尼拉之间进行贸易,待北风一起,便是西去果阿。
而这一艘则是六月二十四日下水的,稍早于白头鹤号,原本也是加入马尼拉至澳门的航线,但因为北援出战,被刘明德和杨彦迪二人联署命令,直接在淡水征用了。
不过,还有一艘同等级的亚哈特船在下个月下水,这才是属于商社的,可以补给葡萄牙人,另外赔偿其一部分费用。
两艘平底沙船则是往来于江浙与淡水之间的明国商人出资建造的,因为洋船在大明境内,尤其是江南太过于扎眼,所以没有商人敢用。但江浙商人到淡水贸易,很大的成本就是向郑家购买行水令旗。
但商人的智慧是无穷的,他们想了两个办法,一个就是绕远。从江南出发后,进入北洋航线,沿着朝,鲜半岛、对马、九州、琉球这条航线航行,沿途在对马、长崎、琉球进行贸易,进入淡水,返航亦然。
另外一个办法,就是加速。
郑家水师的船只都是大明各式船只,速度普遍不快,而速度快的又是一些桨帆船。有江南商人在江南买了新沙船,来到淡水后,让淡水船厂改造了帆索,增高桅杆,并且采用西式的大横帆,再加纵帆,速度快了不少,因为船体大,不需要经停东南沿海,甚至连舟山北的海盗都能避开,因此也避免向郑家缴纳行水令旗。
船厂发现这法式有用,便自造用西式船帆的沙船,原本也是要卖给江南客商的,现如今也是征用了。
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