亿美元的分红了。
虽然对于投资机构来说，只需要在温暖的办公室里面动动手指，打打电话，那一笔订单赚他个几十上百亿美元都不是没可能的事情，他们应该看不上这一年14亿美元的分红。
但问题在于，一笔订单有可能赚他个几十上百亿美元，但也有可能是一笔订单赔上个几十上百亿美元的，风险和利益是均等的，搞不好一波下来整个机构直接暴毙了。
但是这管道铁路的14亿美元分红呀，旱涝保收的买卖呀。
而且这还仅仅只是一条线路，也仅仅只贯穿了东西米国，未来围绕着这条管道，肯定还要新建几十条支线，以及上百条更细的辅线，那就能和现在的铁路一样彻底贯穿整个米国，到时候岂止是一年14亿美元的分红呀！
众人想到赚钱处，那是双眼发亮，气血都开始沸腾了起来，结果小斯威夫特还接着用极有诱惑力的声音说道“而更妙的是，因为华夏人的技术是埋在地底下的，所以完全不需要建设什么地上的辅助固定桩，也就不会再有什么影响动物迁徙的问题。甚至那些用来建设管道的土地上面，我们还能够进行各种各样的商业开发。”
“是呀！”董事们的头发在这一刻几乎都要飞起来了。到了此时此刻，华夏人的超高速真空磁悬浮管道已经不再是什么机密了，世界各个国家也基本上都拿到了资料，知道这是一种埋在地下的管道。
所以说在整个学术界，对此还有许多的争论。比如许多米国和欧洲的地质学家和交通专家们就信誓旦旦的在媒体上表示，将这种超高速真空磁悬浮管道安置在地下是极为危险和不负责任的事情。
地下的地质条件复杂，各种各样的化合物都会侵蚀管道的表面，而且地下内部还存在大量的地质应力，会时时刻刻的挤压管道，对管道的强度进行破坏。
而最致命的则是诸如地震这样的地质灾害的威胁，那一旦发生了地震，埋在地下的管道肯定会被强烈的地震波震断，而到时候乘客们就只能被困在地下，叫天天不应叫地地不灵，十死无生呀！
这样的论断在整个西方都不绝如缕，一开始很多西方人也确实认为将管道建在地下是愚蠢至极的主意，只不过他们似乎没有考虑过，其实地铁也是建设在地下，而一旦发生地质灾害，地铁的灾难程度是要远远高于真空高速磁悬浮管道的。
而在座的诸位董事们也对这种说法知之甚详，因为这些说法其实就是在他们的授意下推广的，毕竟他们不能眼睁睁的看着华夏人在科技上还占据
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