前的铁路建设及技术,此铁路不是后世的那种铁路,黎城为了方便,定的轨距不是后世的标准轨距,大家都知道铁路的标准轨距为1435毫米,而黎城在山西修的是米轨,就是一米,1000毫米,当初这样做也是为了节省钢铁材料,最大的还是技术方面,蒸汽机火车头的建造难度,因为只能造些小的,所以作功就小,动力也小,要造出那种后世的大型蒸汽机火车头,还在摸索中,需要时间慢慢改进,虽然是米轨,小火车头拉的车厢也少,速度很慢,客运车厢一般是拉5节,最快速度50公里每小时,而货运的装载重,速度只是20–30公里每小时,不过在目前来说,属于最快的交通工具了,而且运货量大,一次的运货,等于千辆马拉车的运量。极大地节省人力物力,促进了生产生活的需求,特别是在山西这些船运不能达的地方,目前在矿区内的小火车轨道是700毫米的,在运城、长治、峰峰矿区等发挥主要作用,那些码头上的马拉轨道就是700毫米的。 张天乐把内城区域内的聚宝门到东川门,沿街挖深修筑排污沟外,基本保持内城的原貌,要求垃圾集中地外,对内城的生活卫生做了各种规定,把一些年久失修的石板路面修补完整,建造许多处公用厕所,大明时期的城镇都有一个通病,就是路面坑洼,像南京这种大城还好些,起码主要街道上铺着石板,可是一些小巷边角地头全是烂泥地,每个角落墙根下堆满垃圾,很不卫生,疫病就是这样传播的,所以张天乐采取了许多后世的做法,雇佣人力定时清扫,各家门前卫生包干等办法,修补路面硬化,边角落种上一些花花草草。
对于黎城来说,不缺钱,缺的是人,当初在建设扩大江东门时,张天乐就建了一条路,双向四车道的水泥大道直通三山门及定淮门外,路两边的地块划分后,采用黎城营造框架构造,很快建起了一幢又一幢沿街商铺,每幢房子有三层,也有四层,这种房子面对街的一面全是大玻璃格落地窗户,透过这些窗格玻璃就能看到里面陈列的商品,整洁明亮,地面上全是水泥硬化,这种从路面到屋里的地面,因为没有了土就没有了扬尘,整条街也明亮起来,在明代的路面,要么用石板,在室内用一种专门的烧制的黑色地平砖,要么把砌墙的砖铺就,一般人家就用夯土敲平。
而这些房子是卖的也可以租,这就让许多商家、商号蜂拥而来,这地段距江东门码头5里,距内城门5里,眼看着黎城商贸公司的入驻,这些商铺纷纷开了起来,人气慢慢地聚集,南京本地的商人最也坐不住了,只要一家买了,就会有第二家,第一期商铺就卖
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