升降和侧、后拓展。
当然，很多露营车也有简单的拓展机构，但受困于车身的限制，不会像真正意义上的房车那样拓展出一个“移动之家”来。
经由环岛驶出高速公路超市泊车区时，一辆火红的1957年菲亚特642 RN2巴托莱蒂（Bartoletti）赛车运输车（Racer Transporterr）改装而成的游艇拖车，载着吴尘刚刚购买的豪华飞桥游艇从货运区缓缓驶来。
菲亚特642 RN2巴托莱蒂赛车运输车的诞生，要从赛车运动刚发起的年代说起，当时由于道路法规及安全观念尚未完备，参加赛车的选手大多数是自行开着参赛战车直赴赛道，随着汽车科技日益发达，各国政府对于道路安全的限制也越来越严苛，这些专为在赛道上激烈角逐而设计的性能猛兽，也逐渐不适合在一般公路上行驶。这些竞赛车辆的运输方式就成了各个车队急需解决的问题，而专为运送赛车与维修物资的赛车运输车，就在这样的背景下被设计和开发。如果要举出汽车历史中最众所周知的赛车运输车，菲亚特642 RN2 Bartoletti绝对名列前茅。
这辆火红色法拉利赛车运输车的来历，要从“Bartoletti系列”运输车说起。菲亚特这个系列是以同名公交底盘改造的大型赛车运输车辆，曾因为其强大的运载能力，多元的附加功能，成为最受各大车队喜爱的运输车型。1957年版的菲亚特642 RN2 Bartoletti，是菲亚特开发的Bartoletti系列中的第一代车型。也是Bartoletti车型中最广为人知的世代，在那个法拉利与玛莎拉蒂双雄逐鹿，在赛道上激烈竞争的年代，642 RN2 Bartoletti一肩扛起了这两家性能赛车之王的运输责任。
初代菲亚特642 RN2巴托莱蒂，使用一款364A型6缸柴油直列发动机，最大92马力。可乘载三辆组装完成赛车的两层式车尾，使用了如电梯般的垂直升降系统，在四组电动绞盘以及车尾组装式滑轨的交互使用下，可以轻松装卸车尾的物资与车辆，除了赛车装载之外，菲亚特在 Bartoletti身上也设置了许多精巧的置物空间。由于Bartoletti除了拖运赛车之外，也同时需负责维修技师团队的交通，因此菲亚特保留了此车前段的公交机能，除了有装配双排座椅的驾驶室之外，在驾驶室后方更辟成了宽敞的维修工具与零件仓库，由于空间宽广，几乎可装下整个PIT（Pit Lane，F1比赛中
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