有一条是从汉中入蜀通云南，并通到印度的道路。这条路也是汉武帝，曾经十分渴望打通，却不得通的道路。
如果朝廷到时海军夺取戒日国的东面出海口，那时这条西南商路就能获得出海口。那样一来，剑南、云南以及印度这一线就打通了。
对于拥有强大海上能力的大唐来说，这可就非常牛逼了。
剑南云南就不再是一个封闭难以出入的内陆，而是一个可以方便出海的沿海地区了。
“一带一路，东南沿海，以海贸航线为主，一带一路。发展沿海港口，提高经济。而在东北，则以辽西朝鲜路和登州入东瀛航线这一水一陆两条路线，带动路上的地方经济，发展商业贸易。”
李超提出了一带一路这个策略，就是按照这些重要的水陆交通线，在交通线上，发展城镇经济，以点成线，将来再以线扩面发展。
起到一带一路的效果。
既发展地方民生，同样也让朝廷加强边地的控制力。
不过这几条要道，可都不容易修，都是既路远又艰难，不论是辽东还是五岭，还有西南，都是连绵山区。
不过就算难，也一样得修。
这是李世民和宰相们都达成的一致，不修路，就无法对那些边远山区行使统治，更别说让这些地方发展起来。
好在现在朝廷财政收入挺高，接连数年的丰收，让朝廷也积攒了许多钱粮。有足够的钱，可以展开这些工程。
立项、招标、承包，李超觉得用商业的方法来修路，朝廷省心还省力省钱。这个方案，也是得到了宰相们的同意的。这些年，朝廷的许多工程都是这样做的，大到汉京营建，西运河开挖，小到河道疏通，河堤加固，都是如此，大家对这个模式，已经比较接受和习惯了。
“陛下，臣还有一事要禀奏。”
李超在议事要结束的时候道。
“真腊与扶南的战争已经快要结束，苦撑多年后，扶南已经支撑不住了。如无外力介入，今年扶南必被真腊吞并。臣以为，不能让真腊吞并扶南。”
其实这几年扶南背后一直有大唐在向他们出售军械，要不他们早就支撑不住了。但毕竟扶南早已衰弱，大唐幕后支持，他们也一样只是多撑了一些时间而已。
扶南国拥有的是湄公河三角洲，和交州的红河三角洲一样肥沃的冲积平原。并且，在大唐吞并林邑之后，这里也是中南半岛沿岸一块重要的海岸线，大唐要是夺取了这里，对于海贸自然也是大有助益，况
本章未完，请点击下一页继续阅读！