调整，就定下来了。
他通知张总和万部长，可以开始制订项目实施方案，生产规模这些由他们自己去做市场调研决定。
张总对他们搞了多年的逐日轿车很有感情，决定新型的电动飞车也沿用这个名称，就叫逐日飞车。
因为逐日飞车量产后，按照公司的发展要求，红星电动轿车公司将逐步减少逐日轿车的生产。
最终以生产逐日飞车为主，保留少量的高配版逐日悍将、逐日盛世等高档豪华轿车系列。
以后的红星公司不会再生产200万以下的车辆了。
张总很大度的表示，把地上跑的轿车市场就让给同行们，不和他们争了。
但钟成明白，这块低端轿车市场看似庞大，但在激烈的竞争下，已经没有多少利润了，对于红星公司而言已经成了鸡肋。
现在能够放手，是张总他们求之不得的事情。
……
杨希负责的民航飞机项目，虽然还没有完成研发，但钟成却不担心。
在大家设想中的未来航空公交系统中，将使用三种民航飞机。
第一种是装载一百人以下的小型飞机，用于1000公里以内的省内城际交通；
第二种是能装载三百人的中型飞机，用于国内3000公里左右的城际交通。
第三种是装载五百人的大型飞机，用于3000公里以上的国际航线。
大家认为实在没必要搞1000人以上的超大型飞机，一方面造价会直线上升，另一方面也会因为客源问题影响航班次数。
设计中的大型民航飞机最大起飞重量也不会超过两百吨，也就只是比重型毕方战机重一点，对杨希小组根本构不成难度。
因为使用大型祝融电推带夸父动力电池，减少了大飞机笨重的航空燃油发动机和携带的几十吨航空燃料，所以在重量上大大小于现有的大型民航飞机。
对杨希而言，最困难的反而是要在乘坐的舒适性上下功夫。
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