好。
徐祁业舍弃他们起飞的05L/23R跑道是可以理解的。毕竟这条跑道本来就是主起飞的，而且，刚才他们那次二次接地，直接起落架折断，都不知道掉了什么零件在跑道上，这哪里还敢往上面落？要是发动机里吸入什么零件，那不是歇菜了？
换跑道是应有之事，可是更换落地方向就是机长无法理解的了。
“没错，我就是要顺风落地！”徐祁业单手控制飞机，一指侧窗下方的大片水塘：“从05R落地，你能保证能百分之百将飞机停在跑道上？要是没有停在跑道上，飞机可以冲进这深坑水塘里。而23L跑道末端前面是夯实的稀草地，不比深坑水塘要好？顺风？刚才塔台报了地面风是静风，就算有顺风，那也就是一两米的顺风，有什么关系？”
听完徐祁业的话，机长脸色微变：“你没有把握将飞机停在跑道上？”
“起落架折断，莫不是你有把握可以将飞机一定落在跑道上？你问问世界上所有的飞行员，看看谁敢做出这个保证。”徐祁业呛了一下机长：“当然，你要是你们能听我的话，我大概率还是可以办到的。”
起落架折断能不能最后稳在跑道上，这个操纵难度就在于，在减速期间，任何一个方向的不稳定就会使得飞机不可控地冲出跑道。
而且，由于起落架折断的情况，不能使用减速板和反推来进行滑跑减速。需要进行一次缓慢而均匀的减速，这就有可能在跑道末端之前，不能停下飞机。
正是因为这个原因，徐祁业才不得不考虑更换着陆方向，以避免在跑道末端还无法停住的情况。
机长和副驾驶脸一黑，徐祁业这么说分明是嘲讽他们在拖自己后腿。副驾驶自然是没本事起落架折断落地的，根本就没有立场反驳徐祁业。
徐祁业在刚才那手稳到不行的操纵飞机的能力直接比得副驾驶不敢说话了。他只得偷偷瞄一眼后面的机长，期望机长给出一个反制徐祁业的法子。
现在的情况非常简单，谁能将飞机安全弄下去，谁就掌握话语权。副驾驶有自知之明，根本就没有话语权。可副驾驶也不是贱骨头，被徐祁业按着头嘲讽，心里也有不快，他只能将希望寄托于机长身上。
机长注意到副驾驶悄悄地瞄了他一眼，脸都绿了。即便是在模拟机训练中，他都不敢说能有把握应对起落架折断的情况，更别说在实际飞行中了。副驾驶这偷瞄的一眼，不就是将压力传递到他这边了吗？
主要是刚才徐祁业所展现出现的操纵
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