长谷川不放过任何一个在大角度降落中的有意思的镜头，尤其是对神奇国人！
本来，出于对其它民族的尊重他还不愿意这么做，但这些神奇人过来后的种种表现彻底让他失去了这样的尊重！
他也不刻意针对，但也不再掩饰，所有的一切都真实记录；他觉得这很重要，为太空航行未来可能出现的类似事故提供一个模板；驾驶舱的故事他拍不到，但机舱内的故事也很重要，怎么形成一套有效的机制，大家都遵守的规则，这也很有意义，任重道远。
比较而言，同样一段旅程，降落比起飞可要惊险得多，就像人们登山，下山要比上山艰难一样！
起飞时还可以在平流层中歇歇脚，速度不够时还可以平飞积累速度，但这一切在下降时就很难做到！强大的地心引力在飞机失去第一宇宙速度速度后会一直把飞机往下拉，怎么使用行星能源克服地心引力，让降落变得更平稳就是考验机师的最大难题。
但不管怎么样，太空客机的下降航道都要比上升过程陡峭得多！这就是地心引力在其中发挥的至关重要的作用。
安全带的作用在这时就充分的发挥了出来，不管是谁，陌生还是熟悉，都不得不彼此抱在一起保持平衡，感觉这个过程就是不停的坠落，无休止的坠落，仿佛没有尽头。
就仿佛要坠入永远的地狱！
已经没人再有心思去观看舷窗外的美景，也没人有心情互相讨论太空的奇妙，没人注意到窗外已经开始出现朵朵的白云，甚至都没人看到已经隐隐约约的大地……
就旅行体验来说，很难说这是一次完美的航行，但如果你换个角度，带点历险的心情来看待，这次奇妙的旅行也还不错？
各种元素，太空，救援，急坠……一直到了万米高空，rb-753才开始拉平机身，
伊藤，“东太航控，这里是rb-753，我已到达民航巡航区域，高度360，速度290，航向120，请指引下降。”
东海太空航控，“rb-753，保持姿态，请联系巴黎民航管控，频道97.8，祝平安。”
自此，rb-753完全进入了民航模式，这就是太空漫游吸引人的地方，他们不想建立专门的机场，另外一个系统，而是想最大限度的把太空漫游和传统民航结合起来，以此吸引更多的人来体验这个神奇的旅程。
伊藤就笑，“我记得yd-2000本来应该是飞往洛杉矶的吧？机长你甚至都不和他们打个招呼就落到巴黎
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