是这条铁轨却是走哪都有，说明这列火车当时的确是唯一的运输工具了。
“快来！”
窝瓜在火车尾部发现两个箱子，箱子封的严严实实，不知里面装了什么，但是外面却贴着封条，虽然封条已经烂成灰了，但是刷在箱子外面的字却是日文。
“管他写的啥，直接打开瞅瞅！”
井琼霜一只手按在窝瓜的胳膊肘上，透过护目镜的眼神传达出来的意思，是明显的戒备。
没错，来此的途径虽然有所误差，但是目的还是要牢记的，他们是来救黑眼镜的，不能节外生枝。这里的文字记录太少，然而仅存的，无论是车身上的几个文字，还是这些货物，上面的文字都是日文，这就说明这个地方绝对是数十年前J国人驻扎的一个堡垒。
数十年前的J国人活动场所？这用脚趾头想都知道是什么情况了。
随着建筑科学技术的迅猛发展，地下防御工程建设日趋坚固多样，从最初的散兵坑、暗堡、地道、战壕等，逐步演变成为工程巨大的指挥中心和“地下作战堡垒”，如法国著名的“马其诺防线”便被外军称为防御工事极品之作。其工程极为浩大，始建于1929年，建成于1936年，全线长达700多公里，共部署344门火炮，建有152个炮塔和1533个碉堡，所建地下坑道全长达100公里，道路和铁路总长450公里，仅土方工程量就达1200万立方米，耗用混凝土约150万立方米，耗用钢铁量达15万吨，工程总造价约50亿法郎，相当于当时的全法国一年财政预算。
透视近20年来爆发的世界局部战争不难发现，地下防御工程决非可有可无，战争中巧妙利用地下防御设施保护人员、保存物资、与敌周旋，进而创造出以劣胜优战绩的经典战例俯拾即是。
在1999年的科索沃战争中，北约使用了20世纪最先进的侦察监视设备和空中打击兵器，对南联盟进行了整整78天有重点、分层次的空袭与轰炸，南联盟却充分发挥其地下防御设施的作用，有效迟滞了北约的速胜战略，抵御了北约的持续攻击行动，直至战争结束仍保持了相当的军事实力。到北约最后撤离，南联盟的坦克竟基本完好无损地开动起来，简直令对手难以置信。
2006年，黎以开战，以军战后痛苦地承认，在几十天的战斗中，以军几乎根本看不到暴露的对手，而自己却处处遭到狙击。让以军发愁的竟是遍布黎巴嫩与以色列边界的地下堡垒，堡内墙壁和洞顶都是用钢板加固，且堡与堡暗道连接，其
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