是做皮卡的，动力方面很有心得，更改一下设计，做出SUV并不奇怪吧？”
从皮卡到越野车的跨度确实不大，比从轿车到越野车的跨度要小得多。
“不奇怪，只是想问一下，魏总对SUV市场的前景预估如何？”
“当然比较看好，我相信我们公司的SUV年销量能够突破五万辆，王总相信吗？”
魏健军很有信心，因为他们的定价会比其他SUV更低，京城吉普这种越野车不具备参考性，那是一款注定很快要淘汰的车型了，卖的便宜，也是为了清库存。
魏健军跟许多车企老板的想法是一样的，如果我卖十万辆的利润跟卖二十万辆的利润一样，那么我选择生产十万辆的车型。
这样未来才会有更多的人买我的车，才能带给我更多的利润。而且产量低，意味着人工费低，管理也更加的容易。
但不是说车的售价越高越好，你太高了，超出了消费者的心理价位，就会变得无人问津，结果会更惨。
所以魏健军打算给他们的SUV定一个合适的价格，在十五万左右，竞争的对手就只有切诺基。
合资车这几年也都在降价，并不是因为加入世贸组织，还因为华夏政斧取消了合资费。什么叫合资费呢？算是一种附加的税收。
每一款合资车，你买的时候，都要掏两三万的合资费，政斧投入到合资车企的钱太多了，想办法得赚回来一些。
比如一辆捷达，原本只卖十万多一点，但是加上两万多的合资费之后，就变成十三万了，一辆桑塔纳2000，原本售价十八万多，加上合资费之后，就要超过二十万。
也正是因为合资费用的取消，才导致市场上的许多车型降价。那些销售公司大肆宣传，就为了吸引更多的消费者。
同时还有另外一个原因，就是更多的合资车型要出现了，老款的不再受欢迎，不降价的话，完全无法与新车型在同一价位竞争。
所以原本要定价十八万的长城SUV，最终大家商量了一下，定价十五万左右，这应该是消费者最容易接受的价格，利润率低了些，却能帮助他们更快的打开市场。
魏健军不明白，为什么王浩安会问这些。吉力的超越，售价不是二十五万八吗，大家算不上竞争对手啊。
“魏总，我这里有一款发动机要推荐给你，适合贵公司的新车型。1.5T，动力不弱于2.0L的发动机，油耗更低。”
“用了我们的新款发动机，肯定能
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