人的资产加在一起也比不上他。
哪怕儿子活成思聪那样，王浩安觉得也不错，不做一些大奸大恶的事情，高调一点又有什么问题？
第二天，王浩安来到了公司，看着助理给他准备好的资料。
2016年，华夏乘用车的总产销量达到了2508.39万辆，商用车392.34万辆，增速比去年都有成倍提升。
乘用车企业中，行业老大是老牌的魔都汽车，产销量超过了六百万辆，京城汽车、一气汽车分列二三位，产销量也都超过了三百万辆，吉力汽车位列第四位，产销量288万辆。
第五到第十分别为东风汽车、常安汽车、羊城汽车、奇瑞汽车、长城汽车、比亚蒂汽车。
后面还有华晨、力帆、众泰等生产乘用车的企业，也有以乘用车出名的车企，比如江铃、江淮、宇通、金龙等等。
前十的车企，乘用车销量超过了两千四百万辆，也就是说后面的那些车企加在一起，都比不上第十的比亚蒂。
比亚蒂的快速崛起，得益于他们拥有世界一流的电池技术，且有政斧扶持，在电动车等新能源汽车概念的刺激下，发展速度飞快，光是出口数量就占据了总销量的三成以上。
当然，吉力汽车才是华夏在国外知名度最大的车企，也是华夏自主品牌销量第一。像是魔都汽车、一气什么的华夏车企，销售的绝大多数都是合资车，品牌是别人授权的，吉力的车基本都是自己的。
收购了沃而沃汽车业务之后，双方又展开了许多合作，沃而沃在华夏的商用车，包括工程车，都是跟吉力汽车合资的。
吉力汽车还跟印第安的塔塔汽车公司进行了合作，双方进行技术交换，共同对抗世界顶级车企。
如今的吉力汽车已经能称得上是世界一流的车企了，吉力的品牌也被更多的人熟知，出口到欧美，卖的也还不错。
但是跟真正世界顶尖的那几家比起来，还是有不小的差距，但是第一次冲到了全球车企品牌前十，这点让王浩安非常满意。
这次李大福之所以不在国内，就是带着一些新的车型，去参加欧洲的顶级车展了。以如今吉力汽车的地位，足以被主办方主动邀请。
吉力汽车发展飞快，得益于华夏政斧的地方保护，也得益于华夏经济飞快发展，汽车需求量猛增的情况。
在利润率方面，吉力汽车虽然比不上那些顶级豪车，却也比许多中端品牌高多了，哪怕一些车的售价并不高。
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