博物馆，对外开放，向大众展示老爷车的文化。
在这方面，夏宇是不如人家的，他的博物馆不仅收藏少，也不对外开放，只有他的一些朋友才能参观。
以后看情况吧，等他收藏变多之后，心态也有所改变，再对外开放也不迟，不过那个时候，公司应该换了新的总部，他可以把四层楼全化为博物馆的区域。
红旗CA72旁边还有一辆CA770，同样挺漂亮的，夏宇以后可以尝试收两辆，搞一个红旗展厅，现在的话他还是看外国车吧！
这么想着，夏宇转角遇上爱，他看到了一辆纯黑而优雅的老爷车——Bentley 8 Litre。
宾利，这是一辆老宾利。
夏宇一直对宾利圆润的车身不能接受，可眼前的这辆老宾利棱角分明，就是最标准的老爷车设计。
他不太了解这辆车的历史，便找了旁边的工作人员，问过才知道，这辆车就是宾利创始人，华特·欧文·宾利当年的私人座驾，于1930年伦敦奥林匹亚车展上发布，售价1850英镑。
当时只生产了一百辆，历经八十多年，这辆车现在价格又要多少呢？
“这辆车不卖！”
不卖？
那再见！
下一个转角还有爱，咱们爱的比较泛滥。
夏宇不怎么喜欢概念车，可展会现场有不少老概念车，集中于上个世纪六七十年代，当时的设计放在现在来看依旧很科幻，依旧很难实现。
就拿他一直吐槽的法拉利来说吧，有一辆1970年的法拉利512 S Modilo概念车，比兰博基尼还要棱角分明，当年刚问世就获得了22个奖项，可惜没能量产，全球只有眼前的这辆。
虽然是概念车，但这次在镁国可以合法上路，夏宇也不得不感慨资本主义得腐朽，国内就绝对不允许这种特权。
“老季，拍卖会什么时候开始啊，咱们拍完了再看也不迟啊！”
两圈转下来，只能看不能买，这让夏宇有够心焦的。
“还有两百字来不及了，零点后修改。”
就拿他一直吐槽的法拉利来说吧，有一辆1970年的法拉利512 S Modilo概念车，比兰博基尼还要棱角分明，当年刚问世就获得了22个奖项，可惜没能量产，全球只有眼前的这辆。
虽然是概念车，但这次在镁国可以合法上路。
“还有两百字来不及了，零点后修改。”
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