归正常的供需关系，货款该怎么结，还按正常程序执行，结款时间比招标文件规定的期限再往后推延十天半个月也没关系。”就这样，关云天以一种巧妙的方式将老许的结算方案否决了。
“哎哟！”老许叹了口气，“一套蓄电池动扎几万十几万的价格，这将大量占用我们的流动金，对销售前景并不明朗的电动汽车，在成本控制上更是让我们雪上加霜呀！”
老许本想拉个垫背的，让颇具实力的昌达集团，为乘胜汽车公司的电动汽车项目分担一部分风险，结果，被关云天巧妙否决了，分担风险没问题，但他要求分享整车项目的经营管理权，这让老许非常沮丧。
权利和义务应该是对等的，作为受过高等教育的汽车专家老许，他完全知道这个道理，只是他忽略了对面的关云天和叶佳怡，这两人不仅接受过高等教育，而且是这种理念的极力推崇者！
“许总不至于这么悲观吧，以乘胜汽车公司的人力资源实力和管理经验，相信用不了多长时间，就能摸索出电动汽车的销售规律，根据产销规律，便可以对蓄电池的进货做出科学合理的计划，只要做到不盲目进货，流动资金的占用就会降下来，你的担心自然就解除了。”这种情况放到昌达集团，根本算不上什么难事，所以，关云天认为老许的担心纯属多余。
“关总，这种事说起来容易，做起来难呀！你是不知道，企业大了，基层管理分散，根本不好掌控，摸规律
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一是时间长，二是不一定能得到准确结果。”老许叫苦不迭。
其实，乘胜汽车公司无论员工数量，还是产值，都跟昌达集团不相上下，利润方面也许还不如昌达集团，公司涉及的产业门类，跟昌达集团更是没法比。老许作为那么大的国企老总，不能说他缺乏管理能力，但跟关云天比较，他的权利意识绝对不一样。
在昌达集团，关云天贵为董事长，法人代表，而且整个公司原本就是他的企业，后来经过股份制改造和法人治理结构，他无偿放弃了部分股权，但仍旧是最大股东，即使这样，该放的权，他一放到底，不属于他分管的业务，除非根据公司规章需要向他汇报，否则他从不过问。正是对下属的充分信任，反而让他更加放心，其他部门的工作，甚至比他亲力亲为的效果还要好。
反观老许，张口闭口管不过来，生怕哪个地方漏掉了，不肯实质性下放权力，一切都要在自己的掌控之中，让做具体工作的人得不到信任，他却怀疑其余管理人员没有责
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