网上的资料非常有限，另外，也没有好的搜索引擎，百度才刚刚出现，并不是十分完善呢。
干脆，唐飞结合自己脑海之中的记忆和知识，将关于城轨方面的主要东西写下来，如城轨的发展历程，技术上的更新换代等等。
城轨是城际轨道交通和城市轨道交通的简称兼统称。
现在这个时候，国内发展的是城市轨道交通，基本上以地铁为主。至于城际轨道交通，那是后来的事情，等城市轨道交通发展到一定的程度，城市之间需要加强联系的时候，城际轨道交通才渐渐的出现。
唐飞准备进入城轨领域，首先要进入的，也就是地铁，制造出自己的第一列地铁。
在唐飞看来，自己如果要发展地铁，技术不是问题，自己有把握生产制造出世界一流水平的地铁，集舒适性，可靠性于一体。
最大的问题是自己怎么进入，政策是否允许，有哪些城市会采购自己的地铁等等。
唐飞在考虑发展地铁的事情，远在京城，常劲林和谢振华正在开会，会议的议题也是发展地铁。
上层已经决定，在国内发展地铁技术，让国内的某两、三家主机厂生产制造地铁，其中红星厂是最有可能发展地铁的。
他们是昨天刚到京城的，这个会议，一开就是三天，开完会，回到红星厂之后，两人在办公室之中，正在聊着发展地铁的事情。
常劲林还是有一定压力的，这不，从他的语气之中就能听出来，他缓缓的道：“老谢，一个千载难逢的机会摆在了我们的面前，只是，我们现在一穷二白，根本就没有研发地铁的技术基础，也没有任何的经验。”
谢振华赞同的道：“是啊，缺乏技术基础，另外，如果真要发展地铁，我们要扩大厂区规模，新建几栋专业的地铁生产制造厂房才行。”
“对，这些都是必须的，不过，关键还是缺乏技术。”
这次的京城会议，上面明确给出了规划，三年之内，生产制造出我们国内第一列地铁，五年之内，结束进口，国内城市兴建的地铁，全部采用国产地铁。
参加会议的主机厂的代表不少，但大家的情况基本一样，缺乏技术，之前都是做电力机车的，有一些主机厂干脆就是一直在做内燃机车。
这次京城会议，算是一个启动会，上层将调子定了下来，至于到底是哪几家主机厂发展地铁，进入这一领域，还必须经过调研，评估等环节。
红星厂的规模不错，实力也不错，又有生产制造
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